Qazların termal genişlənməsi bu gün bir çox cihazda istifadə olunur. Bunlar turboreaktiv mühərriklər, dizel mühərrikləri və karbüratörlərdir… İstilik qurğusu iki növ ola bilər:
- xarici yanma mühərriki;
- ICE (daxili yanma mühərriki).
İkinci tip cihazı ətraflı nəzərdən keçirək.
Ümumi xüsusiyyətlər
Bu gün əksər avtomobillər daxili yanma mühərrikinin prinsipi istiliyi buraxmaq və onu mexaniki işə çevirmək olan belə cihazlarla təchiz olunub. Bu proses silindrlərdə həyata keçirilir.
Ən qənaətcil variantlar porşenli və kombinə edilmiş mühərriklərdir. Onlar uzun müddət istifadə oluna bilər, ölçü və çəki baxımından nisbətən kiçikdir. Lakin onlarda mənfi cəhət, bir krank mexanizminin iştirakı ilə qarşılıqlı şəkildə baş verən pistonun hərəkətidir, bu, bir tərəfdən işi çətinləşdirir, digər tərəfdən isə artan sürətdə məhdudlaşdırıcıdır. sürət. Sonuncu daha çox böyük motor ölçüləri ilə nəzərə çarpır.
Daxili yanma mühərrikinin yaradılması, inkişafı və ümumiyyətlə işləməsi, əlbəttə ki, istilik genişlənməsinin təsirinə əsaslanır.qızdırılan qazların faydalı iş gördüyü. Yanma nəticəsində silindrdəki təzyiq kəskin şəkildə sıçrayır və piston hərəkət edir. Bu, daxili yanma mühərriklərində və digər texnologiyalarda istifadə edilən termal genişlənməni həyata keçirən güc hərəkəti prinsipidir.
İstifadə edilə bilən mexaniki enerjinin davamlı olaraq hasil edilməsi üçün yanma kamerası hava-yanacaq qarışığı ilə doldurulmalıdır, bunun sayəsində piston dirsək milini, sonuncu isə təkərləri hərəkətə gətirir.
Bu gün avtomobillərin əksəriyyəti dörd vuruşludur və onlarda olan enerji demək olar ki, tamamilə faydalı enerjiyə çevrilir.
Bir az tarix
Bu tip ilk mexanizm 1860-cı ildə bir fransız mühəndisi tərəfindən yaradılmışdır və iki il sonra onun həmyerlisi daxili yanma mühərrikinin işləməsi əmmə proseslərini əhatə edən dörd vuruşlu bir dövrənin istifadəsini təklif etdi., sıxılma, yanma və genişlənmə, həmçinin egzoz.
1878-ci ildə bir alman fiziki 22%-ə qədər səmərəliliyi olan ilk dörd taktlı mühərriki icad etdi ki, bu da bütün sələflərin performansını xeyli üstələyir.
Belə bir motor həyatın müxtəlif sahələrində geniş yayılmağa başladı. Bu gün avtomobillərdə, kənd təsərrüfatı maşınlarında, gəmilərdə, teplovozlarda, təyyarələrdə, elektrik stansiyalarında və s. istifadə olunur.
Müsbət və mənfi cəhətlər
Uğur əsasən praktik xüsusiyyətləri ilə bağlıdırqənaət, kompaktlıq və yaxşı uyğunlaşma qabiliyyəti. Bundan əlavə, mühərrik ən normal şəraitdə işə başlaya bilir, bundan sonra sürətlə sürətlənir və tam yükə çatır. Avtomobillər üçün əhəmiyyətli əyləc anı kimi bir xüsusiyyət vacibdir.
ICE (mühərrik) benzindən tutmuş mazuta qədər müxtəlif yanacaq növləri ilə işləyə bilir.
Lakin bu mühərriklərin bir sıra çatışmazlıqları da var ki, bunlar arasında gücün məhdud olması, yüksək səs-küy, işəsalma zamanı dirsək şaftının çox tez-tez fırlanması, sürücü təkərlərinə qoşula bilməməsi, toksiklik, porşenlə qarşılıqlı hərəkətlər daxildir.
Hal
Korpus klassik dizayndır, silindr blokundan, onların baş hissəsindən və karkasın parçalanmış aşağı hissəsindən və qapaqları olan fundamental çərçivədən ibarətdir. Monoblok dizaynı da var. Bu cür müxtəliflik, əlbəttə ki, təmirə fərqli yanaşmanı nəzərdə tutur.
Mühərrik korpusunun elementləri vaxt və krank mexanizminin hissələrinin, soyutma sistemlərinin, enerji təchizatının, yağlamanın və s.-nin qoşulduğu əsasdır.
Təsnifat
Ən çox istifadə edilən daxili yanma mühərriki (ICE), prosesin silindrlərin özlərində baş verdiyi. Lakin mühərriklər müxtəlif digər meyarlara görə təsnif edilə bilər.
İş dövrünə görə bunlar:
- iki vuruş;
- dörd vuruşlu.
Daxili yanma mühərrikində qarışığın əmələ gəlmə üsuluna görə mühərrik:
- xarici iləformalaşması (qaz və karbüratör);
- daxili qarışıq formalaşması olan mühərrik (dizel).
Soyutma üsulu ilə:
- maye ilə;
- hava ilə.
Silindrlərə görə:
- tək silindrli;
- iki silindrli;
- çoxsilindrli.
Yerləşdiyi yerə görə:
- sətir (şaquli və ya mail);
- V formalı.
Balonu hava ilə doldurmaqla:
- təbii aspirasiya;
- fazla yüklənmiş.
Daxili yanma mühərrikinin (mühərrikin) fırlanma tezliyinə görə belə olur:
- yavaş hərəkət edən;
- artan tezlik;
- sürətli hərəkət.
İstifadə olunan yanacağa görə:
- çox yanacaq;
- qaz;
- dizel;
- benzin.
Sıxılma nisbətinə görə:
- yüksək;
- aşağı.
Məqsəd üçün:
- avtotraktor;
- aviasiya;
- stasionar;
- göndərmə və s.
Güc
Avtomobil vahidlərinin gücü adətən at gücü ilə hesablanır. Bu termin XVIII əsrin sonlarında mədənlərdən kömür səbətləri çəkən atların ardınca gələn ingilis ixtiraçısı tərəfindən təqdim edilmişdir. D. Vatt yükün çəkisini və onun qaldırıldığı hündürlüyünü ölçməklə, müəyyən dərinlikdən bir atın bir dəqiqə ərzində nə qədər kömür çəkə biləcəyini hesablayıb. Sonradan bu vahid məşhur "at gücü" termini adlandırıldı. 1960-cı ildən sonra var idiqəbul edilmiş Beynəlxalq Vahidlər Sistemi (SI), h.p. 736 Vt-a bərabər olan köməkçi vahid oldu.
