Renault sahibləri H4M mühərriki ilə kifayət qədər tanışdırlar. Güc bloku Nissan-ın HR16DE-nin birbaşa davamçısıdır. Ümumiyyətlə, bunlar fərqli istehsalçıların eyni mühərrikləridir. Mühərrik Renault və AvtoVAZ tərəfindən istehsal olunan avtomobillərə quraşdırılmışdır. Mühərrikin özü Fransadan gəlir, çünki o, fransız mühəndisləri tərəfindən hazırlanıb, lakin Yaponiyada kifayət qədər kök salıb.
Xüsusiyyətlər
H4M mühərriki dəyişdirilmiş K4M güc blokudur. Bu, tamamilə etibarlı olmayan və acgöz güc qurğusunun təkamül yolu idi. Renault dizaynerlərinə hər hansı istifadə bölgəsi üçün ideal olan, həmçinin müxtəlif sinif və təyinatlı avtomobillərdə quraşdırıla bilən iddiasız mühərrik hazırlamaq tapşırılıb.
Sələfindən fərqli olaraq, qaz paylayıcı sistem kəmər yerinə zəncirdən istifadə edir, lakin əhəmiyyətli çatışmazlıq hidravlik qaldırıcıların olmamasıdır. Məhz buna görə də hər bir sahibi klapanları hər 80.000 km-də tənzimləməlidir. Mövcudluğu sayəsində böyük bir tənzimləmə diapazonu əldə ediliritələyicilər.
Eksantrik millər də dəyişdirilib. Bunun sayəsində hər silindr üçün iki nozzle quraşdırmaq mümkün oldu. Bu, istehlakı əhəmiyyətli dərəcədə az altdı, ekoloji standartı artırdı.
H4M mühərriki - spesifikasiyalar:
| Təsvir | Xüsusiyyət |
| İstehsalçı | Yokohama Zavodu Dongfeng Motor Company AvtoVAZ |
| İşarələmə | Mühərrik 4dq saat16de |
| Buraxılış | 2006-2017 |
| Konfiqurasiya | L4 |
| Silindrlərin sayı | 4 |
| Vaxt mexanizmi | 16-klapan (hər silindr üçün 4 klapan) |
| Mühərrikin ölçüsü | 1,6 litr (1598 cc) |
| Piston diametri | 78mm |
| Güc xüsusiyyətləri | 108 - 117 at gücü |
| Econorma | Avro 4/5 |
| Orta istehlak | 100 km üçün 6,4 litr |
| Resurs | 250 istehsalçıya görə |
Tətbiq qabiliyyəti
H4M mühərriki yüksək populyarlıq qazanıb və bir çox avtomobillərdə quraşdırılıb. Belə ki,Güc blokunu avtomobillərdə tapa bilərsiniz: Nissan Micra, Lada X-Ray, Nissan Note, Nissan Bluebird Sylphy, Nissan Juke, Renault Logan və Renault Captur.
Xidmət
Renault güc blokuna texniki qulluq əksər motoristlər tərəfindən öz əlləri ilə həyata keçirilir. Sadə konstruksiya və tanış dizayn bütün lazımi təmirləri özünüz etməyi asanlaşdırır.
Xidmət intervalı 15.000 km-dir. Resursu artırmaq və mühərrikin ömrünü uzatmaq üçün müddəti 12.000 km-ə qədər az altmaq tövsiyə olunur. Güc blokunda motor sürtkü yağının həcmi 4,3 litrdir, lakin adətən 4 litrlik bir kanistr əvəz etmək üçün kifayətdir. Tövsiyə olunan H4M mühərrik yağı 0W-30 ilə 15W-40 arasında işarələnmişdir. Nissan 5W-40 mühərrik mayesi zavodda doldurulur.
Yağ filtri Nissan tərəfindən istifadə olunur və hissə nömrələri 152085758R və 15208-65F0A var. Həmçinin, orijinal məqalələrə əsasən, kifayət qədər sayda analoq seçə bilərsiniz.
Baxım Diaqramı:
- TO-0. 1500-dən 2000 km-ə qədər qaçış həyata keçirilir. Adi zavod yağı dəyişdirilir, bütün filtrlər də dəyişdirilir.
- TO-1. 12-15 min kilometrdən sonra edilir. Bütün güc bloku üçün hərtərəfli xidmət. İstehlak materiallarının və yağın dəyişdirilməsindən tutmuş mühərrikin vəziyyətinin tam diaqnozuna qədər.
- TO-2. Sürtkü mayesinin, yağın və yanacaq filtrinin elementlərinin dəyişdirilməsi. ECU səhvlərini skan edin. Lazım olduqda problemləri həll edin.
- TO-3. Standart əməliyyatlara əlavə olaraq əyləc sisteminin diaqnostikası əlavə edilib.
Sonrakı texniki qulluq TO1 - TO3 analoqu ilə həyata keçirilir. Təcrübə göstərir ki, əksər sürücülər yalnız zəmanət müddəti ərzində diler məntəqələrində texniki xidmət göstərirlər. Zəmanət xidmətinin sonunda avtomobilçilər texniki xidmət prosesinə özləri başlayırlar. Bu, avtomobil xidmətində əməliyyatların dəyərinin nağd pul ekvivalentinin 2/3 hissəsinə qənaət etməyə imkan verir.
Xətalar
Avtomobil istehsalçısı iddia edir ki, sınaq zamanı mühərrik heç bir xüsusi çatışmazlıq göstərməyib, lakin motoristlərin bu məsələ ilə bağlı öz fikirləri var. Beləliklə, bütün H4M mühərriklərinə xas olan dizayn qüsurları aşkar edildi. Problemlərin aradan qaldırılması adətən sürücülər tərəfindən özləri həyata keçirilir. Əsas olanları, eləcə də onları aradan qaldırmağın yollarını nəzərdən keçirin:
- Vibrasiya. Mühərriki işə salarkən, eləcə də boş rejimdə olduqca aydın eşidilir. Bu o deməkdir ki, düzgün motor qurğusu dəyişdirilməlidir.
- Vuruş və qəzəbli səs. Bu vəziyyətdə, egzoz sistemini yoxlamaq lazımdır. Çox vaxt belə səs səsboğucu zəngləri yandıqda və ya nasazlıqlar olduqda yaranmağa başlayır.
- H4M mühərrik dayanacaqları. Mühərrik bir neçə səbəbə görə dayana bilər - sensorun nasazlığı, mühərrik idarəetmə blokundakı səhvlər, çirkli tənzimləmə və ya alışmada problem. Bu problemin ilkin simptomu fasilələrlə açılma ola bilər.
- Kaputun altında fit. Çünki kəmər yoxdurZamanlama, sonra səbəb uzanan və sürüşən alternator kəməridir. Elementin dəyişdirilməsi problemi həll etməyə kömək edəcək.
Tüninq
H4M mühərrik modifikasiyası iki növə bölünür: çip tənzimləmə və turbin quraşdırılması. Güc üçün proqram təminatı əsas gücün 5-10% -ni əlavə etməyə kömək edəcək, eyni zamanda yanacaq sərfiyyatını mütənasib olaraq artıracaq. Qərar qəbul edərkən bu nəzərə alınmalıdır. Chip tuning K-line kabelindən, proqram təminatından və vaxtın mövcudluğundan istifadə etməklə həyata keçirilə bilər. Lakin əksər hallarda mütəxəssislərin motor üçün optimal konfiqurasiyanı seçib quracağı xüsusi avtomobil xidməti ilə əlaqə saxlamaq tövsiyə olunur.
İkinci seçim turbin quraşdırmaqdır. Ən ucuz variant VW-dən K03 markalı turbindir. O, intercooler və boru kəməri ilə gəlir. Bu halda, tam egzoz sistemini və manifoldu yenidən etmək (həzm etmək) lazımdır. Pula qənaət etmək üçün birləşdirici çubuq və piston qrupunu dəyişdirə bilməzsiniz, eyni zamanda 0,5 bardan çox şişirə bilməzsiniz. Bütün bunlar 150 at gücü verir ki, bu da şəhər və şəhərətrafı əməliyyatlar üçün kifayətdir.
Gücünü 180-200 at gücünə qədər artırmaq istəyirsinizsə, eksantrik mili dəyişdirməli, yüngül porşenlər və klapanlar quraşdırmalı olacaqsınız. Bu halda, daha güclü turbin quraşdırmadan və xüsusi proqram təminatı ilə mühərrikin idarəetmə blokunu yandırmadan iş görməyəcək.
Ancaq tənzimləmə və güc əlavə etməklə çox məşğul olmayın. Bu, motorun öz resursunu 1/3 az altmasına səbəb ola bilər. Ona görə də əlaqə saxlamağınız məsləhətdirhesablamalar aparacaq və təkmilləşdirmə üçün ən yaxşı variantı seçəcək peşəkarlar.
H4M mühərrik rəyləri
Mühərrik sahiblərinin çoxu elektrik stansiyasının istifadəsindən razı qaldılar. H4M mühərriki təmir və texniki xidmətdə iddiasız oldu. Əksər sahiblər qeyd edir ki, onlar texniki xidmət, bərpa və təmir əməliyyatlarını avtomobil xidmətinin köməyinə müraciət etmədən özləri həyata keçirirlər.
Nəticə
Renault-Nissan-ın birgə istehsalı olan Renault H4M mühərriki texniki xüsusiyyətlərini, səmərəliliyini yaxşılaşdıran və bütün standartlara cavab verən yüksək keyfiyyətli güc blokudur. Baxım olduqca sadə və tipikdir, hər 15.000 km-dən bir. Lakin xidmət intervalını 12.000 km-ə qədər az altmaq tövsiyə olunur ki, bu da resursu artıracaq.
