Velosiped eyni vaxtda istədiyiniz nöqtəyə çatmağa, fiziki formanıza diqqət yetirməyə və hər səfəri gəzintiyə çevirməyə imkan verən nəqliyyat vasitəsidir. İşdən evə qayıdarkən tıxacda və ya dolu bir metro vaqonunda izdihamda dayanmaq lazım deyil. Ekoloji cəhətdən təmizdir. Ancaq eyni zamanda, onun bir çatışmazlığı da var: hər kəs uzun məsafələri qət edə bilmir. Yenə də fiziki forma dayanmadan bir neçə kilometr sürməyə imkan verməyə bilər. Ancaq problemin həlli həmişə tapıla bilər. Bu halda siz öz əllərinizlə motosiklet edə bilərsiniz.
Xüsusiyyətlər
Motosikletləri mağazadan almaq olar. Ancaq onlar olduqca bahalıdır və görünüşü arzuolunandan uzaqdır. Bəli və bu dizayn təxminən 20 kq ağırlığında. Mühərrik uğursuz olarsa və pedal vurmalı olursan, bu çəki yolu çox çətinləşdirəcək. Özünüzlə bir motosiklet düzəltsəniz, bu cür çatışmazlıqların qarşısını almaq olarəllər.
Bu nəqliyyat növü Sovet İttifaqı dövründə yeniyetmələr arasında çox məşhur idi. Ancaq müasir imkanlar və alətlər adi bir velosipedi əhəmiyyətli dərəcədə dəyişdirməyə və orijinal bir vasitə yaratmağa imkan verir. Təcrübəli, öz əlləri ilə bir motosiklet düzəltmək barədə soruşduqda, bunun çox sadə olduğunu söyləyəcəklər. Demək olar ki, hər kəs belə bir fəaliyyətin öhdəsindən gələ bilər.
Mühərrik növləri
Başlayarkən, velosiped üçün hansı motor seçmək daha yaxşı olduğuna qərar verməlisiniz. Onlar iki növdür:
Yığcam, lakin tutumlu batareyaların yaranması ilə daha populyarlaşan elektrik
Ənənəvi seçim olan daxili yanma mühərrikləri
Evdə hazırlanmış motosikletlər yaratmaq üçün qazonbiçənlərdən, zəncirli mişarlardan və digər alət və qurğulardan benzin mühərrikləri istifadə edilə bilər.
Mühərrik seçimi
Çox vaxt köhnə zəncirli mişar öz əlləri ilə motosiklet düzəltmək üçün əsas götürülür. Daha doğrusu, onun mühərriki. Ancaq burada da bəzi məhdudiyyətlər var. Mühərrikləri kiçik və yüngül mişarlardan götürməyin. Onların gücü çox azdır. Gücü 2 litrdən yuxarı olan velosiped motoru üçün uyğundur. ilə. (və ya 1,5 kVt). Və bu dəyər nə qədər yüksək olsa, bir o qədər yaxşıdır. Lakin göstərilən dəyərlə belə, velosiped 30-35 km/saata qədər sürətlənə biləcək.
Mühərrik seçərkən səs həcminə də fikir verməlisiniz. Vyanaya uyğun olaraqKonvensiyaya görə, bu dəyər 50 "kubdan" çox olmamalıdır. Yalnız bu halda, nəqliyyat vasitəsinin hüquqlarına və qeydiyyatına ehtiyac olmayacaq. Motosiklet daha sonra "avtomobillər" kateqoriyasına düşəcək.
Bu mühərrikin başqa bir üstünlüyü benzin qoxusunun olmamasıdır. Motor praktiki olaraq "iy vermir", bu da velosipedi evdə saxlamağa imkan verir. Ancaq bir çatışmazlıq da var. İşləyən zəncir mişarının xarakterik səsindən ibarətdir. Çalışan mühərrikin səsi səyahət boyu sizi müşayiət edəcək.
Ayrı hissələrin çərçivəyə qoşulması
Motosiklet yaratmaq üçün istənilən velosipeddən istifadə edə bilərsiniz: köhnə, paslı, qatlanan. Motosiklet bazadan yalnız möhkəm çərçivə tələb edir. Biri yoxdursa, özünüz edə bilərsiniz. Bunun üçün bir neçə metal boru parçası tələb olunacaq.
Motor aşağı və oturacaq borusunun qovşağında çərçivəyə bərkidilir. Bu ən optimaldır, lakin yeganə variant deyil. Bəzən baqajda quraşdırılmış mühərriki görə bilərsiniz. Əsas odur ki, bərkitmə etibarlıdır. Əməliyyat zamanı vibrasiya hiss olunacaq, buna görə mühərrik boş bir şəkildə sabitlənərsə düşə bilər. Bərkitmə üçün metal sıxaclardan istifadə etmək tövsiyə olunur. Motosiklet üçün dəstdə xüsusi perforasiya edilmiş montajlar ola bilər. Lakin onların istifadəsi ümumiyyətlə tələb olunmur.
Mühərrikə əlavə olaraq akkumulyator və yanacaq çəni çərçivəyə bərkidilməlidir.
Əlaqətəfərrüatlar
Bütün hissələri ayrı-ayrılıqda velosiped çərçivəsinə bərkitmək işin yalnız yarısıdır. Sonra, bütün elementləri bir sistemdə birləşdirməlisiniz. Əks halda, evdə hazırlanmış motosiklet bütün yeni xüsusiyyətlərini itirəcək.
İlk növbədə mühərriki elə birləşdirməlisiniz ki, o, fırlanmanı təkərlərə ötürsün. Bunun üçün xüsusi mexanizm təmin edilməlidir. Bu mexanizmlər üçün iki seçim var: makaralı və ya zəncirli.
Kəmər ötürülməsi kasnak sistemini təmin edir. Bu daha asan seçimdir. Bir kasnaq motor şaftına qoyulur. İkincisi arxa təkər qovşağında sabitlənmişdir. Onların arasında bir gərginlik kəməri qoyulur. Bu variantın dezavantajı zəncirlə müqayisədə kəmərin daha qısa ömrüdür (daha tez uzanır). Qeyd etmək lazımdır ki, V-kəmərlər öz xüsusiyyətlərinə (xidmət müddətinə) görə zəncirlərdən geri qalmırlar.
Zəncir ötürücüdə mühərrikdən təkərə fırlanma zəncirdən keçir. Bir tərəfdən, arxa təkər dişli çarxına qoyulur. Digər tərəfdən - dişli üzərində, motor şaftına qoyun. Zəncir ötürücü kəmər sürücüsündən daha davamlıdır. Lakin onun müntəzəm baxımına ehtiyacı var.
Batareya mühərrikin alışmasına və əyləc qoluna qoşulub. Sonra, egzoz borusunu quraşdıra bilərsiniz. Onsuz da edə bilərsiniz, lakin işlənmiş qazlar səfərə kölgə salacaq.
Elektrik mühərrikinin quraşdırılması
Öz əlinizlə motosiklet yaradarkən benzin mühərrikindən istifadə ekoloji cəhətdən təhlükəsiz ideyanı "qönçədə öldürür"nəqliyyat vasitəsi. Buna görə də, elektrik mühərrikləri olan modellər getdikcə daha çox yayılır. Müasir texnologiyaların inkişafı sizə bunu etməyə imkan verir.
Elektrik mühərrikinin quraşdırılması prinsipi benzin mühərriklərinin quraşdırılmasına bənzəyir. Bunun üçün əslində motorun özü, batareya, idarəetmə hissələri, nəzarətçi tələb olunacaq.
Motor təkər
Öz əlinizlə bir motosiklet yaratarkən seçilə biləcək başqa bir seçim motor təkərinin quraşdırılmasıdır. Bu seçim elektrik anlayanlar üçün uygundur. Motor təkərini birləşdirmək müəyyən bilik tələb edir, onsuz elektrik dövrəsini yığmaq çətin olacaq.
Motor-təkər satış dəstinə nəzarətçilər, ön və arxa əyləc tutacaqları, keçid sistemi, şarj cihazı daxildir.
Batareya birbaşa cərəyan yaradır. Nəzarətçi birbaşa cərəyanı alternativ cərəyana çevirir, bu da öz növbəsində təkər motorunu idarə edəcəkdir. Təkərlər fırlanmağa başlayanda elektrik mühərriki işə düşür. Bunun üçün sistem "Pass" qeyd edir. Əyləc qollarında mikro açar var. Əyləc zamanı mühərrikdən təkərlərə enerji təchizatını söndürmək üçün lazımdır.
Təkər mühərrikinin quraşdırılması aşağıdakı addımlara uyğun olaraq həyata keçirilir:
Velosiped tərs çevrilir. Arxa təkər çıxarılıb. Onun yerində motor təkəri olacaq. Çıxan naqillərin sol tərəfdə olması üçün bərkidilir (baxıldığındaVelosipedin istiqaməti). Bu, təkərin fırlanma istiqamətini idarə edir. Tərəflər tərsinə çevrilərsə, təkər əks istiqamətə "gedəcək"
Nəzarətçi və batareya çərçivəyə əlavə olunub. Kontroller yaxşı izolyasiya edilməlidir
Qalan hissələr quraşdırılıb və birləşdirilib
Elektron sxemi yığarkən, batareyanın qoruyucu vasitəsilə birləşdirildiyini xatırlamaq lazımdır (20 A kifayətdir). Qısaqapanma zamanı sistemi yanğından qoruyacaq.
Nəticə
Gördüyünüz kimi, öz əlinizlə motosiklet düzəltməyin bir neçə yolu var. Onların hər birinin öz üstünlükləri və mənfi cəhətləri var. Motorun velosipedə quraşdırılması adi şəkildə sürməyə (pedal vurmağa) mane olmur. Bunu etmək üçün sadəcə motoru və motosikletin debriyajını söndürün. Rahat gəzmək və forma almaq istədiyiniz zaman bu çox rahatdır. Mühərriklə təchiz edilmiş velosiped seçimi (növündən asılı olmayaraq) aktiv həyat tərzini seçən insanlar üçün yaxşı seçimdir. Bu həm tətil, həm də şəhəri gəzmək üçün bir yoldur (və təkcə deyil).
