Yerli motosiklet mühərriki D6 bir silindrli iki vuruşlu mühərrikdir. Qurğunun karbüratör təchizatı sisteminə malikdir, müxtəlif moped modellərinə quraşdırılmışdır. Dizaynın sadəliyi və çox yönlü olması səbəbindən elektrik stansiyası tez-tez yüngül kənd təsərrüfatı avadanlıqlarında və ya müxtəlif növ motorlu ev məhsullarında istifadə olunur. Bu cihazın parametrlərini, xüsusiyyətlərini və təmirini nəzərdən keçirin.
D6 mühərriki: spesifikasiyalar
Sözügedən bölmənin texniki planının parametrləri aşağıdakılardır:
- Növ - sıra.
- Enjeksiyon - karbüratör.
- Silindr blokunun materialı alüminiumdur.
- Silindrlərin sayı birdir.
- Güc reytinqi - 4500 rpm-də 1 at gücü.
- Piston hərəkəti - 40 mm.
- Karbüratör növü - K34B.
- Sıxılma – 6.
- İstifadə olunan yanacaq benzin və yağ qarışığıdır.
- Çəki - 6,5 kq.
- Yanacaq sərfiyyatı - 1,8 l/100 km.
Modifikasiyalar
D6 mühərriki iki versiyada mövcuddur: D6 və D6U. Bu mühərriklərin dizaynı eynidir, lakin fırlanma zəncirləri fərqlidir. Enerji blokunda atmosfer soyutma var, bu da verdionun dizaynını əhəmiyyətli dərəcədə sadələşdirmək imkanı. Yanma kamerasının ustalıqla yerləşdirilməsi soyutma səmərəliliyini artırmaq üçün əlavə qanadlı silindrə ehtiyac olmadan həddindən artıq istilik yükü problemini həll etdi.
Standart karbüratörlər və güc bloku etibarlı və qənaətcildir, bu da motorun istismar xərclərini azaldır. Karbüratörün özü xüsusi texniki qulluq tələb etmir, xüsusən də yanacaq qarışığı hazırlanarkən nisbətlərə riayət olunarsa və vaxtında profilaktik baxım aparılarsa.
Xüsusiyyətlər
Konstruksiyanın sadəliyinə görə diaqramı aşağıda göstərilən D6 mühərriki bərkidici sıxaclar vasitəsilə avadanlığın çərçivəsinə asanlıqla uyğunlaşdırıla bilər. Arxa təkərlərə fırlanma anı debriyajlar və uyğun diyircəkli zəncir vasitəsilə yaradılır. Bu dizaynda sürət qutusu təmin edilmir, motorun işləməsi karbüratörə mexaniki olaraq qoşulmuş tənzimləyici qoldan istifadə etməklə idarə olunur.
D6 mühərriki kiçik iş həcminə və yığcam ölçülərinə baxmayaraq, yüngül iki təkərli avtomobillər üçün yaxşı dinamik performans təmin edir. Düz bir ərazidə moped 40 km/saat sürətlənə bilir. Dartma ehtiyatı sayəsində maşın kənd yollarında problemsiz işlədilə bilər. Mühərrikin yaradılmasından 50 ildən çox vaxt keçməsinə baxmayaraq, o, hələ də yüngül avtomobil sahibləri arasında populyardır.
Aşağıdakı diaqram mühərrikin əsas hissələrini göstərir:
- Karterin sağ tərəfi.
- Toprulman.
- Sürücü dişli.
- Debriyaj qapağı.
- Qol.
- Silindr.
- Buji.
- Kvadrat.
- Vəzi blokadası.
- Kam vint.
- Krank bazası.
- Karterin sol tərəfi.
- Boş altma vinti.
- A - karterdən silindrə yanacaq vermək üçün kanal.
- B - alüminium ərintisi.
Xidmət
Artıq qeyd edildiyi kimi, sözügedən qurğu kompleks xidmət tələb etmir. Ən azı hər min kilometrdə şamlardan karbon çöküntülərini çıxarmaq, onların elektrodları arasındakı boşluğu, silindrdə bərkidici qoz-fındıqların sıxma qüvvəsini idarə etmək lazımdır. Bundan əlavə, onlar boş sürətin tənzimlənməsini həyata keçirirlər, maqnitotu təmizləyirlər, hava təmizləyicisini benzinlə yuyurlar.
Hər 3000 kilometrdən bir onlar alışma qurğusunun nəzarətini yoxlayır, debriyaj rulmanlarını yağlayır və yanacaq çənini təmiz benzinlə yuyurlar. Həmçinin, belə bir qaçışla blokun və pistonların başlarını təmizləmək tövsiyə olunur.
DIY D6 mühərrik təmiri
Sözügedən güc blokunda ən çox rast gəlinən nasazlıqlar yanacaq sistemində və ya alışdırma qurğusunda yaranan problemlərdir. Aşağıdakılar müşahidə olunur:
- Açıq tənzimləmə zamanı mühərrik sürəti artırır, lakin təkan yoxdur. Bunun səbəbi debriyajın sürüşməsi ola bilər. Element təmir edilməli və ya dəyişdirilməlidir.
- Qığılcım şamı qığılcım yaratmır, bu da mühərrikin başlamamasına səbəb olur. Siz maqnitodu yoxlamalı, həmçinin şamın işlək və bütöv olduğundan əmin olmalısınız.
- Qığılcım şamları islanır və mühərrik fasilələrlə işləyir. Yanacaq tədarükü klapanını bağlamalı və ya karbüratörün iynə klapanını yoxlamaq lazımdır.
- Mühərrik işə düşmür. Karbüratörü yoxlayın və təmizləyin, lazım gələrsə, lazımi hissələri dəyişdirin.
- Yüksək gərginlikli cərəyan induksiya edilmir və ya qığılcımın əhəmiyyətli dərəcədə zəifləməsi müşahidə olunur. İnduksiya bobinin nüvəsi dəyişdirilməlidir.
Digər nasazlıqlar
D6 mühərrikinin təmiri aşağıdakı hallarda da tələb oluna bilər:
- Kondensatorda contalar və ya qırılan əlaqələr arasında qısaqapanma, eləcə də zəif izolyasiya ola bilər. Hissəni 110-127 voltluq bir dövrə və 25 Vt lampa qoşaraq yoxlaya bilərsiniz. İşıq elementi yanırsa, kondansatör sıradan çıxıb və dəyişdirilməlidir.
- Qırıcı nasazlıqlar yanma, kontaktların çirklənməsi, aralarındakı boşluqların pozulması və ya çubuq və açarın anvil arasında izolyasiyanın deformasiyasıdır. Elementi, açarı çıxarmadan batareya və lampa ilə yoxlaya bilərsiniz. Əvvəlcə induksiya bobininin telini ayırmalısınız. Bir teli batareyadan çubuğa, ikincisini isə anvilə bağlayarkən işıq yanmamalıdır. Əks halda, açar dəyişdirilməlidir.
- D6 mühərrik qığılcımının izolyatorunda çatların görünüşüizolyatorun içərisində elektrodların qısa qapanmasına gətirib çıxarır. Belə bir element iş üçün uyğun deyil. Baxılan problemlər soyuq su isti elementə daxil olduqda və ya şamdan səhv istifadə edildikdə baş verir. Güc qurğusu fasilələrlə işləyirsə və ya başlamazsa, şamda qığılcım olub olmadığını yoxlayın. Bunu etmək üçün, şamın kvadratı ilə yüksək gərginlikli teli çıxarın. Son element sökülür, conta çıxarılır, kontaktlar karbon çöküntülərindən təmizlənir və elektrodlar arasındakı boşluq yoxlanılır (0,4 mm olmalıdır). Sonra şam silindrin qabırğaları və debriyaj qolları arasında quraşdırılmış bir kvadrata yerləşdirilir. Arxa təkəri qaldırın və qığılcımın görünməsinə baxın. Görünməzsə, manipulyasiya işləyən bir şam ilə təkrarlanır. Hələ də qığılcım yoxdursa, nasazlıq maqnito və ya yüksək gərginlikli naqildə olmalıdır.
Alovlanma tənzimlənməsi
Aşağıda alışdırmanın qurulması üçün D6 mühərrikinin təlimatı verilmişdir. Bu manipulyasiya 0,3-0,4 mm diapazonda kəsici kontaktlarda boşluqların, eləcə də 30 dərəcə aparıcı açının təmin edilməsini nəzərdə tutur. Sistemi düzəltməzdən əvvəl alovlanma vəziyyətini yoxlamaq lazımdır. Bu aşağıdakı kimi edilir:
- Vintlər açılıb, maqnit örtüyü çıxarılıb, təmiz bez ilə silinir.
- Kvadrat içəriyə çevrilən bir şamla çıxarılır.
- Debriyaj kilidlə ayrılır.
Kontaktlar arasındakı boşluqları yoxlamaq üçün yuvaya bir tornavida daxil edincam, işçi pad elementin silindrik hissəsində yerləşdikdə, kontaktlar tamamilə qırılana qədər onu rotorla döndərin. Sonra boşluqlar qalınlığı 0,3-0,4 mm olan xüsusi bir plaka ilə ölçülür. Göstərici pozulubsa, düzəliş etmək lazımdır.
Əsas tənzimləmə addımı
Xüsusiyyətləri yuxarıda verilmiş D6 mühərriki üçün boşluq tənzimlənməsi qabaqcadan bucaq tənzimlənməsi ilə eyni vaxtda həyata keçirilir. İş addımları:
- Bir cüt açar montaj vintini gevşetin.
- Kəmər yuvasına yerləşdirilmiş tornavidadan istifadə edərək, risklər eyni əsas göstərici ilə üst-üstə düşənə qədər maqnito rotoru fırladın.
- Krank mili boşalmasının qarşısını almaq üçün fırlanma saat əqrəbi istiqamətindədir.
- Qırıcı kontaktların qırılmağa başladığı yerə qoyulub, vintlər bərkidilib.
- Rotor kontaktlar tamamilə qırılana qədər çevrilir, boşluq 0,3-0,4 mm-ə təyin edilir.
- İndikator tələb olunandan azdırsa, rotor yuxarıda göstərildiyi kimi quraşdırılır. Artan boşluq halında, açar sola və aşağıya sürüşdürülür.
İşin sonunda boşluqların və aparıcı bucağın nəzarət ölçülərini aparın, nəhayət bərkitmə vintlərini sıxın.
