Elektrik mühərrikləri yüksək güc inkişaf etdirməyə qadir olan kifayət qədər mürəkkəb mexanizmlərdir və bunun sayəsində bir çox cihazın işləməsini təmin edirlər. Onların tətbiqi sahəsi genişdir - onları tozsoran, ət dəyirmanı, p altaryuyan maşında tapmaq olar. Ancaq hər şey məişət şəraiti ilə məhdudlaşmır və bu mexanizmlər daha çox funksionallıq qabiliyyətinə malik olduğu sənaye avadanlıqlarının bir hissəsi ola bilər. Bu halda, gec-tez, lakin elektrik mühərriklərində nasazlıqlar var.
Gündəlik həyatda nasazlıq yalnız narahatlıqla məhdudlaşırsa, sənaye miqyasında bu, elektrik avadanlıqlarının işində məcburi fasilələrə səbəb olur. Və istehsalda belə gecikmələr son dərəcədirarzuolunmazdır, buna görə də nasazlığın səbəbini vaxtında müəyyən etmək və mümkün qədər tez aradan qaldırmaq lazımdır.
Elektrik mühərrikləri
Təfərrüatlara varmağın mənası yoxdur, ona görə də özümüzü qısa kursla məhdudlaşdıracağıq. Konstruktiv nöqteyi-nəzərdən istənilən elektrik mühərriki iki əsas hissədən ibarətdir:
- Stator - mexanizmin gövdəsinə bərkidilmiş stasionar hissədir.
- Rotor, cihazların işlədiyi fırlanan hissədir.
Bu zaman rotor stator boşluğundadır və heç bir şəkildə onunla mexaniki təmasda deyil, eyni zamanda rulmanlar vasitəsilə təmasda ola bilər. Bir fan motorunun və ya hər hansı digər cihazın nasazlıqlarını təhlil edərkən əvvəlcə rotorun fırlanma qabiliyyəti yoxlanılır. Bunu etmək üçün ilk addım gərginliyi elektrik dövrəsindən tamamilə çıxarmaqdır və yalnız bundan sonra rotoru əl ilə çevirə bilərsiniz.
Elektrik enerji blokunun işləməsi üçün iki vacib şərt lazımdır. Birincisi, nominal gərginlik onun sarımına tətbiq edilməlidir (çox fazalı elektrik mühərrikləri üçün onlardan bir neçəsi var). İkincisi, həm elektrik, həm də maqnit sxemləri mükəmməl işlək vəziyyətdə olmalıdır.
DC mühərrikləri
Bu mexanizmlərin kifayət qədər geniş istifadə dairəsi var:
- kompüter həvəskarları;
- avtomobil starterləri;
- güclü dizel stansiyaları;
- kombaynlar və s.
Statorun maqnit sahəsibu mexanizmlərdən biri xüsusi nüvələr (maqnit nüvələri) üzərində yığılmış iki elektromaqnit tərəfindən yaradılmışdır. Sarımları olan rulonlar onların ətrafında yerləşir.
Hərəkət edən elementin maqnit sahəsi armaturun yivlərində qoyulmuş sarğı boyunca kollektor qurğusunun fırçalarından keçən cərəyanla əmələ gəlir. Elektrik mühərrikinin rotorunun nasazlığı mövzusuna mütləq toxunacağıq, lakin bir az sonra.
AC mühərrikləri
Bu mexanizmlər ya asinxron, ya da sinxron ola bilər. Asinxron modellər və DC mühərrikləri arasında bəzi oxşarlıqlar müəyyən edilə bilər. Bununla belə, dizayn fərqləri var. Asinxron güc elektrik qurğularının rotoru qısaqapanmış sarğı şəklində hazırlanır (elektrik qurğusundan ona birbaşa cərəyan təchizatı yoxdur). İnsanlar arasında belə bir dizayn olduqca səs-küylü bir ad aldı - "dələ çarxı". Bundan əlavə, belə mühərriklərdə stator döngələrinin təşkili üçün fərqli bir prinsip var.
Sinxron güc aqreqatlarında statordakı rulonların sarımları onların arasında eyni ofset bucağında yerləşir. Bunun sayəsində müəyyən sürətlə fırlanan elektromaqnit sahə xətləri əmələ gəlir.
Bu sahənin içərisində rotorun elektromaqniti yerləşir. Tətbiq olunan maqnit sahəsinin təsiri altında o, həmçinin tətbiq olunan qüvvənin fırlanma sürəti ilə sinxron tezlikə uyğun hərəkət etməyə başlayır.
Rotorun fırlanma təxmini
AC motorunda nasazlıqların aradan qaldırılmasırotorla müxtəlif manipulyasiyalar daxildir. Tez-tez bu hərəkət edən elementin fırlanma dərəcəsini qiymətləndirmək qabiliyyəti bağlı sürücü ilə çətinləşir. Məsələn, elektrik süpürgəsinin güc qurğusunda onu heç bir problem olmadan əl ilə açmaq olar. Perforatorun işçi şaftını çevirmək üçün bir az səy göstərməlisiniz. Amma val qurd dişli ilə birləşdirilibsə, bu halda bu mexanizmin xüsusiyyətlərinə görə onu heç döndərmək mümkün olmayacaq.
Bu səbəbdən rotorun fırlanma yoxlanışı yalnız sürücü söndürüldükdə həyata keçirilir. Bəs fırlanmanı nə çətinləşdirə bilər? Bunun bir neçə səbəbi var:
- Sürüşmə yastıqları köhnəlib.
- Yataqlarda yağlama yoxdur və ya yanlış qarışıq istifadə olunub. Başqa sözlə, bilyalı rulmanları doldurmaq üçün istifadə olunan adi yağ güclü mənfi temperaturda qalınlaşır. Bu, elektrik mexanizminin pis işə düşməsinə səbəb ola bilər.
- Stator və rotor arasında çirkli və ya xarici əşyalar.
Bir qayda olaraq, podşipniklə bağlı motorun nasazlığının səbəbini müəyyən etmək çətin deyil. Qırılan hissə səs-küy yaratmağa başlayır, bu da əlavə olaraq oyunla müşayiət olunur. Bunu müəyyən etmək üçün rotoru şaquli və ya üfüqi bir müstəvidə silkələmək kifayətdir. Siz həmçinin rotoru oxu boyunca itələyib çəkməyə cəhd edə bilərsiniz. Qeyd etmək lazımdır ki, güc blokunun əksər modelləri üçün cüzi oyun normadır.
Fırçalar yoxlanılır
Boşqablarkollektorlar, əslində, davamlı armatur sarımının bir hissəsinin əlaqə əlaqəsidir. Bu əlaqə vasitəsilə fırçalara elektrik cərəyanı verilir. Enerji bloku yaxşı vəziyyətdə olarkən, bu qovşaqda keçici elektrik müqaviməti yaranır. Xoşbəxtlikdən o, mexanizmin işinə əhəmiyyətli təsir göstərə bilmir.
Elektrik mühərrikinin nasazlığını necə təyin etmək olar? Əməliyyat zamanı ağır yüklərə məruz qalan enerji blokları üçün kollektor plitələri adətən çirklənir. Bundan əlavə, qrafit tozu yivlərdə toplana bilər ki, bu da izolyasiya xüsusiyyətlərinə mənfi təsir göstərir.
Fırçaların özləri yayların təsiri ilə lövhələrə sıxılırlar. Elektrik mühərrikinin işləməsi zamanı qrafit tədricən silinir, fırça çubuğunun uzunluğu azalır və yayın yaratdığı qüvvə azalır. Nəticədə kontakt təzyiqi zəifləyir, bu da keçici elektrik müqavimətinin artmasına səbəb olur. Bu, kollektorun qığılcım yaratmasına səbəb olur.
Nəticədə, bu, mis kommutator lövhələri də daxil olmaqla, fırçaların aşınmasının artmasına səbəb olur. Öz növbəsində, hər şey mühərrikin pozulması ilə başa çatır. Bu səbəbdən, səthlərin təmizliyini diqqətlə yoxlayaraq, fırça qurğusunu mütəmadi olaraq yoxlamaq vacibdir. Mühərrikin nasazlığının səbəblərini axtararkən, yayların iş şəraiti də daxil olmaqla, qrafit fırçaların inkişafını da unutmaq olmaz.
Təsdiq edilmiş kir əvvəlcədən nəmlənmiş yumşaq parça ilə təmizlənməlidir.texniki spirt həlli. Plitələr arasındakı boşluqlar sərt, qatransız ağacdan hazırlanmış qarğa ilə təmizlənməlidir. Siz incə zımpara ilə fırçaların üstündən keçə bilərsiniz.
Kollektor plitələrində çuxurlar və ya yanmış sahələr aşkar edilərsə, bütün pozuntular aradan qaldırılana qədər montaj özü cilalanma da daxil olmaqla emal ediləcək.
Motor nasazlığının əsas səbəbləri
Elektrik mühərrikləri zavodda yığıldıqdan sonra müxtəlif sınaqlardan keçirilir. Və başa çatdıqdan sonra onlar tam işlək sayılır və bazara və ya birbaşa müştəriyə çatdırılır. Sonradan baş verən bütün nasazlıqlar enerji bloklarının sonrakı istismarı zamanı aşkar edilir.
Elektrik mühərriklərinin əsas nasazlıqlarının səbəbləri arasında istehsalçıdan təyinat yerinə daşınma şərtlərinin pozulması aid edilə bilər. Əksər hallarda elektrik mühərriklərinin yüklənməsi və ya boşaldılması zamanı qəza baş verə bilər. Həmçinin, hər şirkət daşınmanın özü üçün məsuliyyət daşımır, xüsusən də elektrik mühərriklərinin daşınması ilə bağlı tövsiyələrə əməl etmir.
Digər səbəb saxlama qaydalarının pozulmasıdır. Nəticədə, enerji bloklarının əsas komponentləri temperaturun dəyişməsi, rütubət səviyyəsi və digər xarici amillərin təsiri nəticəsində məhv olur.
Elektrik mühərrikində nasazlıqlar və həll yolları
Çoxlu sayda nasazlıqlar arasında elə hallar var kiən çox görülənlər:
- Şəbəkəyə qoşulduqda armatur fırlanmır, bunun səbəbi aşağı cərəyan və ya onun tam olmaması ola bilər.
- RPM tələb olunmur. Burada nasazlığın səbəbi köhnəlmiş rulman ola bilər.
- Elektrik mühərriklərinin həddindən artıq qızması. Bu halda, kifayət qədər bir neçə səbəb var - cihazın həddindən artıq yüklənməsindən tutmuş ventilyasiyanın pozulmasına qədər.
- İşləmə zamanı mexanizmin güclü vızıltısı, həmçinin tüstünün görünüşü. Bəzi rulonların növbələri qısaldılmış ola bilər.
- Mexanizm çox titrəyir - ventilyator çarxının və ya güc blokunun digər hissəsinin balanssızlığı səbəbindən yaranır. Bu, vizual yoxlama zamanı müəyyən edilə bilər.
- Söndürmə düyməsi işləməkdən imtina edir. Bu, adətən maqnit starterindəki kontaktlar “yapışdıqda” baş verir.
- Yatağın həddindən artıq istiləşməsi səbəbindən kənar səslər. Bu cür nasazlıq adətən hissənin ciddi çirklənməsi və ya onun aşınması nəticəsində baş verir.
Bu, elektrik stansiyalarının istismarı zamanı baş verə biləcək asinxron elektrik mühərriklərinin (və digərlərinin) nasazlıqlarının tam siyahısı deyil. Yalnız təcrübəli mütəxəssis digər nasazlıqları müəyyən edə bilər. Gəlin eyni dərəcədə ümumi nasazlıqlara daha yaxından nəzər salaq.
Vahid statorun həddindən artıq qızması
Bəzi hallarda yükün nominal parametrlərə malik olmasına baxmayaraq, elektrik mühərriklərinin statorunun aktiv poladı həddindən artıq qızmağa başlayır. Bu vəziyyətdə istilik vahid və ya qeyri-bərabər ola bilər. Birinci halda, səbəb nominal dəyərdən yüksək olan bir gərginlik ola bilərYoxsa fanatdır. Belə bir nasazlığın səbəbi asanlıqla aradan qaldırılır - bunun üçün yükü az altmaq və ya fan motorunu gücləndirmək lazımdır.
Mühərrikin nasazlıqlarını müəyyən edərkən stator sarımlarının necə bağlandığına da diqqət yetirmək lazımdır. Adətən hər şey nominal gərginliyin dəyərindən asılıdır:
- Delta bağlantısı aşağı dəyərlər üçün istifadə olunur.
- Daha yüksək gərginlik üçün Wye bağlantısı mövcuddur.
Başqa sözlə, “üçbucaq” üçün 220 V, “ulduz” üçün isə 380 V-dir. Əks halda, enerji bloku həddindən artıq yüklənə bilər ki, bu da onun həddindən artıq istiləşməsi ilə nəticələnir.
Qeyri-bərabər statorun həddindən artıq istiləşməsi
Qeyri-bərabər qızma halında bir neçə səbəb var. Bu, stator sarımında bir nasazlıq, korpusa qısa bir keçid ola bilər. Bu səbəbdən dişlər nəinki yanır, hətta əriyə bilər.
Həmçinin, buruqların səbəb olduğu bəzi boşqablar arasında qısaqapanma da buna kömək edə bilər. Bundan əlavə, rotorun stator korpusu ilə təması istisna edilə bilməz. Bu vəziyyətdə, elektrik mühərrikində nasazlıqların aradan qaldırılması, nasaz elementlərin kəsilməsinə, buruqların aradan qaldırılmasına qədər azalacaq. Bundan sonra slyuda və ya xüsusi kartondan istifadə edərək vərəqləri bir-birindən təcrid etmək lazımdır.
Həddindən artıq zərər olarsa, statorun aktiv poladı bütün təbəqələrin yenidən izolyasiyası ilə yenidən qarışdırılır. Sabit hissənin özü geri sarılır.
Hər şey rotorla bağlıdır
Aşağıdakılarlaxarakterik əlamətlər, rotorun nasazlığının səbəbini onun dövrəsinin keyfiyyətsiz lehimində axtarmaq lazımdır:
- rotorun həddindən artıq qızması;
- hum;
- əyləc;
- fazalarda cərəyanların asimmetrik oxunuşları.
Rotoru təmir etməyə başlamazdan əvvəl onun sarımlarının lehimlənməsinin nə dərəcədə yaxşı yerinə yetirildiyini yoxlamaq lazımdır. Lazım gələrsə, yenidən lehimləməyə dəyər, eyni şey narahatlıq yaradan sahələrlə də edilməlidir.
Həmçinin üç halqanın eyni gərginliyə malik olmasına baxmayaraq, elektrik mühərrikinin sıradan çıxması rotorun stasionar və açıq olması səbəbindən baş verə bilər. Bu vəziyyətdə, nasazlığın səbəbi, çox güman ki, rotoru başlanğıc reostata birləşdirən tellərin qırılmasıdır. Bir qayda olaraq, bu, astarların aşınması, rulman qalxanlarının yerdəyişməsi ilə əlaqədardır, bunun nəticəsində rotor statora cəlb olunmağa başlayır. Rotorun təmiri laynerlərin dəyişdirilməsi, həmçinin podşipniklərin tənzimlənməsidir.
Bundan əlavə, fırçalar və kommutator qığılcım verə və ya qıza bilər. Bu bir neçə səbəbə görə baş verə bilər:
- fırçalar sıradan çıxıb;
- Yanlış fırça ayarı;
- fırça ölçüləri tutucunun ölçülərinə uyğun gəlmir;
- Fırçaların fitinqlərlə keyfiyyətsiz birləşməsi.
Bu halda, tutacaqlarla birlikdə fırçaları dəqiq şəkildə yerləşdirmək kifayətdir.
Artan vibrasiya
Texniki baxımdan bu hadisə həm də elektrik mühərrikinin nasazlığı sayıla bilər. Adətən güclü vibrasiya səbəb olurrotorun, debriyajın və ya kasnağın balanssızlığı. Həmçinin, bu fenomen cihazın vallarının qeyri-dəqiq mərkəzləşdirilməsi, birləşdirici yarımların əyriliyi ilə asanlaşdırıla bilər.
İlk növbədə rotoru balanslaşdırmalısınız, bunun üçün mufta yarılarını kasnaklarla tarazlaşdırmalısınız. Siz həmçinin mühərriki mərkəzləşdirməlisiniz. Bağlama yarısını düzgün mövqeyə qoyun, lakin bunun üçün əvvəlcə onu çıxarmaq lazımdır. Keyfiyyətsiz əlaqə və ya qırılma nöqtəsini tapın və sonra nasazlığı düzəldin.
Ekspert Məsləhətləri
Elektrik mühərrikinin quraşdırılması təkcə bununla bitmir, bunu bir çox ekspertlər təsdiqləyir. Elektrik stansiyalarının ömrünü uzatmaq üçün bütün lazımi tədbirlər görülməlidir.
Xüsusilə, işçi heyəti tərəfindən aşağıdakılar lazımdır:
- Motoru xüsusi cihazlarla qoruyun.
- Mühərrikin yumşaq starterini quraşdırın. Bu, təkcə enerji blokunun deyil, həm də onun sürücüsünün xidmət müddətini artıracaq.
- Termik röle quraşdırın. Bununla siz elektrik mühərrikləri üçün çox vacib olan termal yüklənmənin qarşısını ala bilərsiniz.
- Motor korpusuna və onun boşluğuna nəmin daxil olmasını istisna edin. Bu yolla onun performansını təmin etmək olar, çünki bu amil elektrik mühərrikinin daxili komponentlərinə mənfi təsir göstərir.
- Daimi baxım tələb olunur. Bu, mühərrikin özünü çirklənmədən təmizləmək, rulmanları yağlamaq, kontaktları sıxmaqdır.
- Xeyrmüvafiq təcrübə və bacarıq olmadan güc elektrik qurğularının təmiri ilə məşğul olmaq. Bu işi mütəxəssislərə həvalə etmək daha yaxşıdır.
Bundan əlavə, elektrik mühərrikinin nasazlığını vaxtında aşkar etmək və onu aradan qaldırmaq vacibdir, çünki istehsalın gecikmə müddəti ondan asılıdır. Və bildiyiniz kimi, o, hətta daha qiymətli olmasa da, qızıl kimi çəkisinə dəyər.
