Hamı bilir ki, maqnit metalları cəlb etməyə meyllidir. Həmçinin, bir maqnit digərini cəlb edə bilər. Amma aralarındakı qarşılıqlı təsir cazibə ilə məhdudlaşmır, bir-birini dəf edə bilirlər. Məsələ maqnitin qütblərindədir - əks qütblər çəkir, eyni qütblər dəf edir. Bu xüsusiyyət bütün elektrik mühərriklərinin və kifayət qədər güclülərin əsasını təşkil edir.
Bir maqnit sahəsinin təsiri altında levitasiya kimi bir şey də var ki, maqnitin üzərində yerləşdirilən (ona bənzər dirəyə malik olan) bir cisim kosmosda asılır. Bu təsir sözdə maqnit daşıyıcıda tətbiq edilmişdir.
Maqnit yatağı nədir
Daimi hissədə (statorda) fırlanan şaftın (rotorun) maqnit axını qüvvələri ilə dəstəkləndiyi elektromaqnit tipli qurğuya maqnit yatağı deyilir. Mexanizm işləyərkən oxun yerini dəyişməyə meylli olan fiziki qüvvələr ona təsir edir. Onları aradan qaldırmaq üçün maqnit yatağı yükü izləyən və maqnit axınının gücünü idarə etmək üçün bir siqnal verən bir idarəetmə sistemi ilə təchiz edilmişdir. Maqnitlər, öz növbəsində, daha güclü və yarotoru mərkəz vəziyyətdə saxlayaraq ona daha az təsir edir.
Maqnit yatağı sənayedə geniş istifadə edilmişdir. Bunlar əsasən güclü turbomaşınlardır. Sürtünmənin olmaması və buna uyğun olaraq sürtkü yağlarından istifadə ehtiyacı səbəbindən maşınların etibarlılığı dəfələrlə artır. Düyünlərin aşınması praktiki olaraq müşahidə edilmir. O, həmçinin dinamik xüsusiyyətlərin keyfiyyətini yaxşılaşdırır və səmərəliliyi artırır.
Aktiv maqnit yataklar
Qüvvə sahəsinin elektromaqnitlərin köməyi ilə yaradıldığı maqnit yatağı aktiv adlanır. Mövqe elektromaqnitlər rulman statorunda yerləşir, rotor metal bir mil ilə təmsil olunur. Valı vahiddə saxlayan bütün sistemə aktiv maqnit asma (AMP) deyilir. Mürəkkəb bir quruluşa malikdir və iki hissədən ibarətdir:
- daşıyıcı blok;
- elektron idarəetmə sistemləri.
AMP-nin əsas elementləri
Radial podşipnik. Statorda elektromaqnitlər olan cihaz. Rotoru tuturlar. Rotorda xüsusi ferromaqnit lövhələr var. Rotor orta nöqtədə dayandırıldıqda, statorla heç bir əlaqə yoxdur. İnduktiv sensorlar kosmosda rotorun mövqeyinin nominaldan ən kiçik sapmasını izləyir. Onlardan gələn siqnallar sistemdəki tarazlığı bərpa etmək üçün bu və ya digər nöqtədə maqnitlərin gücünü idarə edir. Radial boşluq 0,50-1,00 mm, eksenel boşluq 0,60-1,80 mm-dir
- Maqnit yatağıthrust radial ilə eyni şəkildə işləyir. Rotor şaftında hər iki tərəfində statorda quraşdırılmış elektromaqnitlər olan sıxma diski quraşdırılmışdır.
- Təhlükəsizlik rulmanları cihaz söndürüldükdə və ya fövqəladə hallarda rotoru saxlamaq üçün nəzərdə tutulub. Əməliyyat zamanı köməkçi maqnit yataklar iştirak etmir. Onlarla rotor şaftı arasındakı boşluq maqnit yatağının yarısı qədərdir. Təhlükəsizlik elementləri top qurğular və ya rulmanlar əsasında yığılır.
- İdarəetmə elektronikasına rotor şaftının vəziyyəti sensorları, çeviricilər və gücləndiricilər daxildir. Bütün sistem hər bir fərdi elektromaqnit modulunda maqnit axınının tənzimlənməsi prinsipi üzərində işləyir.
Pasif maqnit tipli podşipniklər
Daimi maqnit rulmanları əks əlaqə idarəetmə dövrəsindən istifadə etməyən rotor şaftını saxlayan sistemlərdir. Levitasiya yalnız yüksək enerjili daimi maqnitlərin qüvvələri hesabına həyata keçirilir.
Belə bir asqının dezavantajı sürtünmənin əmələ gəlməsinə səbəb olan və sistemin etibarlılığını azaldan mexaniki dayandırıcıdan istifadə ehtiyacıdır. Texniki mənada maqnit dayanması hələ bu sxemdə həyata keçirilməyib. Buna görə praktikada passiv rulman nadir hallarda istifadə olunur. Patentli bir model var, məsələn, Nikolaev asqısı hələ təkrar olunmayıb.
Təkər yatağında maqnit lenti
Konsept"maqnit təkər yatağı" müasir avtomobillərdə geniş istifadə olunan ASB sisteminə aiddir. ASB rulmanı, içərisində quraşdırılmış təkər sürət sensorunun olması ilə fərqlənir. Bu sensor rulman boşluğuna daxil edilmiş aktiv cihazdır. O, maqnit axınının dəyişməsini oxuyan elementin qütblərinin növbələşdiyi maqnit halqası əsasında qurulub.
Yataq fırlananda maqnit halqasının yaratdığı maqnit sahəsində daimi dəyişiklik olur. Sensor bu dəyişikliyi qeyd edərək siqnal yaradır. Bundan sonra siqnal mikroprosessora göndərilir. Onun sayəsində ABS və ESP kimi sistemlər işləyir. Artıq maşının işini düzəldirlər. ESP elektron sabitləşmədən məsuldur, ABS təkərlərin fırlanmasını tənzimləyir, sistemdəki təzyiq səviyyəsi əyləcdir. O, sükan sisteminin işinə, yan istiqamətdə sürətlənməyə nəzarət edir, həmçinin transmissiya və mühərrikin işini düzəldir.
ASB rulmanının əsas üstünlüyü hətta çox aşağı sürətlərdə də fırlanma sürətini idarə etmək qabiliyyətidir. Eyni zamanda, hubın çəki və ölçü göstəriciləri təkmilləşdirilir, rulmanın quraşdırılması sadələşdirilir.
Maqnit yatağı necə hazırlanır
Öz əlinizlə ən sadə maqnit rulmanı hazırlamaq asandır. Praktik istifadə üçün uyğun deyil, lakin maqnit qüvvəsinin imkanlarını açıq şəkildə göstərəcəkdir. Bunu etmək üçün sizə eyni diametrli dörd neodimium maqnit, bir az daha kiçik diametrli iki maqnit, bir mil, məsələn, bir plastik boru parçası və vurğu lazımdır,məsələn, yarım litrlik şüşə qab. Daha kiçik diametrli maqnitlər borunun uclarına isti yapışqan ilə yapışdırılır ki, bir rulon əldə edilir. Bu maqnitlərdən birinin ortasında kənardan plastik bir top yapışdırılır. Eyni dirəklər xaricə baxmalıdır. Eyni qütbləri yuxarı olan dörd maqnit boru seqmentinin uzunluğundan bir məsafədə cüt-cüt yerləşdirilir. Rotor yatan maqnitlərin üzərinə qoyulur və plastik topun yapışdırıldığı tərəfdə plastik banka ilə dəstəklənir. Budur maqnit yatağı və hazırdır.
