Hərəkətin həyata keçirildiyi adi yol səthlərinin görünüşü bir neçə təbəqədən ibarət mürəkkəb quruluşu gizlədir. Hər bir təbəqənin öz cihaz qaydaları, xüsusiyyətləri və texnoloji məqsədi var. Bütün təbəqələrin yüksək keyfiyyətli olması şərti ilə təhlükəsiz və davamlı örtük əldə etmək olar. Bu, avtomobillərin hərəkəti üçün əsas infrastrukturu təşkil edən səki olacaq.
Səkinin əsas konsepsiyası
Yolların əsasını ən çox asf alt-beton və sement-beton təşkil edir. Hər iki halda, bağlayıcıların, çınqılların fraksiyalarının, qumun və digər doldurucuların xüsusiyyətləri fərqli ola bilər. Əslində, bu cür örtüklərin hazır quruluşu tam hüquqlu bir səki hesab edilə bilər. Tərif müəyyən bir örtünün ümumi təbəqələrinin kompleksini nəzərdə tutur, lakin hər bir təbəqə cihazı üçün xüsusi tələblər qoyulan ayrı bir texnoloji komponent kimi çıxış edir. Kaplamanın etibarlılığını təmin etmək üçün struktur elementlərində nəqliyyatın hərəkətindən yaranan gərginliyin dağıdıcı təsir göstərməməsi üçün şərait təmin etmək lazımdır.strukturu. Buna yol işlərinə başlamazdan əvvəl texnoloqlar tərəfindən aparılan strukturun xüsusiyyətlərinin rasional hesablanması ilə nail olmaq olar.
Səki layihəsində nə nəzərə alınır?
Tipik dizaynlar həm şəhər yolları, həm də kənd yolları üçün universal örtüklər kimi hazırlanmışdır. İstər magistral olsun, istərsə də küçə fərqi yoxdur. Layihənin işlənib hazırlanması zamanı hərəkətin intensivliyinin səviyyəsi, istifadə olunan materialların xüsusiyyətləri, yüklər, hidroloji və qrunt şəraiti, həmçinin yol örtüyü və bünövrələrin istismarına təsir edən digər amillər nəzərə alınır. Sərt olmayan səkiləri olan yollarda kiçik həcmli döşənmiş təbəqələri olan strukturlar təmin edilir. Xüsusilə, bu tip səkilərin layihələndirilməsi xarici şərait, ilin dövrləri nöqteyi-nəzərindən əlverişsiz vəziyyətdə səki örtüyünün icazə verilən əyilmə dərəcəsinin hesablanmasını nəzərdə tutur. Geri dönən əyilmə bir əsas xüsusiyyətdən hesablanır - elastiklik modulu.
Gələcəkdə təməl qoyulacaq torpaq torpağın üst qatlarının müqaviməti də nəzərə alınır. Bu parametr üçün texnoloqlar kəsmə gərginliyinin böyüklüyünə daxil olurlar. Əgər təbəqələrdən birində kəsilmə baxımından tarazlıq normasından kənarlaşmalar qalıq deformasiya proseslərinə gətirib çıxara bilərsə, onda səki örtüyünün layihələndirilməsinə yeni plastifikatorların və əsasın möhkəmliyini artıran texniki komponentlərin əlavə edilməsi yolu ilə tərkibin dəyişdirilməsi daxil edilə bilər. vərəq.
Səki növləri
Bütün standart dizaynlarsəkilər iki kateqoriyaya bölünür - sərt və sərt olmayan. Eyni zamanda, örtük qurğusunun hər bir texnoloji modeli rütubətin, qalınlığın, qum fraksiyasının ölçüsünün, çınqıl daşının və ümumiyyətlə, sement-qum əsasının xüsusiyyətlərinin xüsusi göstəricilərinin istifadəsini nəzərdə tutur. Beləliklə, qrunt əsasının elastiklik modulu istifadə edilən dizayndan asılı olaraq orta hesabla 300-500 kqf/sm2 ola bilər. İstisna olaraq, drenaj üçün qum qatının tikintisini nəzərdə tutmayan konstruksiyaları göstərmək olar. Bu halda, qumlu və qumlu torpaqlar şəraitində döşənmək üçün nəzərdə tutulmuş sərt olmayan səkilərin dizaynı aparılır. Belə bir bazanın elastiklik modulu 1200 kqf/sm2-ə çata bilər. Dizaynlar texnoloji təbəqələrin sayına görə də fərqlənir. Həm sıxılmış iki qatlı p altar, həm də 5-6 təbəqədən ibarət bir örtük ola bilər. Xarici şərtlərdən asılı olaraq, layihə tərtibatçıları əlavə təbəqələr əlavə edə bilər, məsələn, izolyator funksiyası ilə.
Tipik səki dizaynları
Şəhər infrastrukturunun yaxşılaşdırılmasında mühüm komponent səkidir. Onun səthi də səki növlərinə aiddir, lakin, əlbəttə ki, piyadaların hərəkəti üçün nəzərdə tutulmuş digər texniki və əməliyyat xüsusiyyətləri ilə. Müxtəlif bölgələrdə səki strukturları bir-birindən o qədər də fərqlənmir, çünki iqlim şəraiti onların səkilərinə daha az təsir göstərir. Buna baxmayaraq, dizayn küçənin kateqoriyasını, məqsədini, intensivliyini nəzərə alırpiyadaların hərəkəti, qrunt əsasının xüsusiyyətləri, eləcə də səkinin hərəkət hissəsinə nisbəti. Standart formada səki dizaynı asf alt və sement harçlarından istifadə edərək möhkəmləndirilmiş torpaq şəraitində həyata keçirilə bilər. Bəzi hallarda keramika və asf alt-beton plitələr, eləcə də təbii daş əsasında zəif olanlar istifadə olunur. Bu halda, döşənmə adi yollarda olduğu kimi bir neçə təbəqədə aparıla bilər.
Əsas səki
Bəlkə də bu, ümumi dizaynın ən kritik hissəsidir, çünki o, üst örtüyü yerlə birləşdirmək funksiyasından, həmçinin yüklərin paylanmasından məsuldur. Təcrübədə, baza güc potensialını yerə köçürərək, təkərlərin təsirindən stressin azaldılmasını təmin edir. Beləliklə, torpaq örtüyünə görə baza bir növ amortizasiya effekti yaradır. Lakin səki həmişə xarici təsirlərdən qorunma baxımından əsasın uyğun xüsusiyyətlərinə malik deyil. Məsələn, aşağı təbəqə optimal iş keyfiyyətlərinə malik ola bilər, lakin suyun təsiri altında tədricən aşınacaqdır. Əksinə, iqlim təsirlərinə qarşı müqavimət göstərə bilər, lakin eyni zamanda yükün paylanmasında zəif çıxış edir. Müxtəlif xüsusiyyətləri optimallaşdırmaq üçün inşaatçılar baza strukturunda funksional təbəqələri də fərqləndirirlər. Beləliklə, daşıyıcı hissə və köməkçi təbəqələr ayrıca nəzərdən keçirilir. Belə bir quruluşda əsas örtük mexaniki müqavimətdən və əlavə örtüklərdən məsuldureyni yağıntının qarşısını alın.
Üst
Xarici səth də bir sıra kritik funksiyaları yerinə yetirir ki, bunlardan da başlıcası avtomobillərdən yüklərin birbaşa qəbul edilməsidir. Birbaşa əlaqə də iqlim yağıntılarına münasibətdə baş verir, buna görə də yuxarı hissədəki qoruyucu keyfiyyətlər universal adlandırıla bilər. Xarici örtüyün çoxfunksiyalılığı, əsas hissədə olduğu kimi, bir neçə təbəqə sayəsində əldə edilir. Beləliklə, örtükdəki çatlara qarşı müqaviməti artırmaq üçün geogrid və geotekstil, həmçinin dəyişdirilmiş bağlayıcı komponentlər daxil ola bilən xüsusi interlayerlər istifadə olunur. Səthdə səki örtüyü nəmdən və qardan qoruyan xüsusi bir müalicəyə malikdir. Qoruyucu keyfiyyətlərlə yanaşı, səthin yapışdırıcı xüsusiyyətlərinin gücləndirilməsi də tətbiq olunur. Məsələn, kobudluğu artırmaq və təkərlərlə yol tutuşunu yaxşılaşdırmaq üçün xüsusi müalicələrdən də istifadə olunur.
Əlavə təbəqələr
İş şəraitindən asılı olaraq müxtəlif mənfi amillər yolun səthinə təsir edə bilər. Hər tipik dizayn istilik, hidroloji və mexaniki təsirlər baxımından artan yüklərə cavab verə bilməz. Məsələn, sərt olmayan səkilər yüksək dərəcədə drenajlıdır və əlavə qum qatlarına ehtiyac yoxdur, lakin onların möhkəmlik xüsusiyyətlərini gücləndirmək lazım ola bilər. Bunun üçün daşıyıcı hissə ilə üst təbəqələr arasında təbəqələr yaradılır və texnolojibaza və astar arasında polimer film təbəqələri.
Şaxtaya davamlı təbəqə
Şaxta ən zərərli iqlim təsiridir. Mənfi temperatur şəraitində istismar zamanı qorunma qum, qum və çınqıl qarışıqları, şlak və çınqıl da daxil olmaqla dənəvər materialların istifadəsini nəzərdə tutur. Bir növ izolyasiya, əsas təbəqələri olan səkilərin meydana gəldiyi torpaq bazası da ola bilər. Bununla belə, donmanın qarşısını almaq üçün yer örtüyü kifayət deyil - o, gücləndirilmiş bağlayıcılarla, həmçinin hidrofoblaşdırılmış bəndlər və məsaməli olmayan materiallarla tamamlanır.
Drenaj qatı
Bu tip texnoloji laylar qruntsuz qruntdan altin altinda olan sahelerde istifade olunur. Yağıntıların bol olduğu bölgələrdə belə təbəqələrin məcburi daxil edilməsi nəzərdə tutulur. Drenaj təbəqəsinin əsas funksiyası drenaj təmin etməkdir. Bundan əlavə, drenaj qatının donma dərinliyinə nisbətən daha yüksək olduğu şəhər yolları üçün standart səki konstruksiyaları yalnız davamlı və şaxtaya davamlı materiallardan hazırlanmalıdır.
Texnoloji qüsurlar
Səki texnologiyasından sui-istifadəyə səbəb ola biləcək ən təhlükəli hadisə pozuntular hesab olunur. Belə hallarda, struktur profilinin kəskin təhriflərinin təzahürü ilə bütün qalınlığı boyunca şəbəkənin tamamilə məhv edilməsi riski var. Soyma və qırılma prosesləri daha az təhlükəlidir,bağlayıcıların qabıqlanması və mineral doldurulmanın ayrı-ayrı hissəciklərinin itirilməsi nəticəsində səthin zədələnməsini təklif edir. Tipik səki dizaynları ilə edilən ümumi səhvlər də sürüşmələrə və çuxurlara səbəb ola bilər. Açıq uçurumun əmələ gəlməsi həm də torpağı səthə itələyərək səkini yararsız hala salır.
Nəticə
Son illərdə səki texnologiyası az dəyişdi. Sənayedə yeni həllərin tətbiqi əsasən müxtəlif təbəqələrin hazırlanması və qoyulması üçün müasir maşınların, alətlərin və avadanlıqların görünüşü şəklində texniki dəstəyə təsir göstərir. Şəhər yollarının səkilərinin düzəldildiyi materiallar eyni qalır. Kaplamalar həmçinin sement dolgularına, çınqıllı quma və bağlayıcılara əsaslanır. Əlbəttə ki, əlavələri olan yeni dəyişdirici komponentlər getdikcə daha tez-tez təqdim olunur, lakin onlar əməliyyat xassələrini artırmaq üçün nöqtə xarakteri daşıyır və standart strukturların xüsusiyyətlərini kökündən dəyişdirmir.
