Standart tikinti standartlarına uyğun hazırlanmış səkilər geniş tələblərə cavab verməlidir. Kaplama güclü, davamlı olmalıdır və üst təbəqələrin optimal izolyasiyasına malik olmalıdır. Bununla birlikdə, bütün sahələrdə çox qatlı kətanları təchiz etmək mənasızdır. Xüsusiyyətlər baxımından daha əlverişli və optimal yolların xüsusi doldurucu ilə doldurulmasıdır. Düzgün seçilmiş fraksiya formalaşmış bazanı müntəzəm təmirə ehtiyac olmadan uzun müddət istifadə etməyə imkan verəcək.
Doldurma materialı
Tutul materialının əsasını adətən köhnə yol səthlərinin boş qalıqları təşkil edir - məsələn, beton, asf alt və hətta torpaq hissəcikləri. Çınqıl ilə qumun istifadəsi də tətbiq olunur, lakin bu cür variantlar daha bahalıdır. Əməliyyat keyfiyyətlərinin birləşməsinə əsaslanaraq, asf alt qırıntılarından istifadə etmək daha məqsədəuyğundur. Sıxlaşdırıldıqdan sonra bağlayıcı bitumun əlavə edilməsi ilə yolların bu cür doldurulması nəmə davamlı və davamlı bir təməl təmin edir. Kaplamanın etibarlılığı yüksək sıxlığa görədir, lakin bir şərtlə ki, yüksək keyfiyyətli plastifikatordan istifadə olunsun və sıxlaşdırma xüsusi avadanlıqla aparılsın.
Asf alt doldurucunun üstünlükləri arasında müqavimət daxildiriqlim təsirləri. Şaxta və yağıntılar belə bir əsasda dəhşətli deyil. Yeri gəlmişkən, bu, ənənəvi yol komponentlərindən əsas fərqdir. Belə ki, praktikada yolu söküntü ilə doldurmaq yağışla yuyula bilər. Bu, müvafiq bitumlu birləşmə olmadan yalnız qısa müddətə davam edən qumlu substratlara da aiddir. Bununla belə, asf alt zibilliklərinin mənfi cəhətləri də var. Günəş işığının təsiri altında plastifikator əriyə və nəticədə toru yumşalda bilər.
Yol Doldurma Texnologiyası
Dərhal qeyd etmək lazımdır ki, layihədə nəzərdə tutulmuş xüsusi hallar istisna olmaqla, bir dolguda bir neçə materialın istifadəsinə icazə verilmir. Birbaşa iş bazanın kənarlarından ortasına qədər təbəqələrdə aparılır. Bu halda, işlənmiş hissənin bütün eni, o cümlədən torpaq ilə yamac hissələri örtülməlidir. Səmərəliliyi səbəbindən ikinci dərəcəli və əlavə dampingə icazə verilmir. Bütün sonrakı inklüzyonlar istifadə zamanı yuyulacaq. Bununla belə, bəzi hallarda yolun doldurulması genişləndirmə imkanını təmin edir. İş mərhələləri başa çatdıqdan sonra, artıq torpaq və doldurucu kətandan çıxarılır. Onu çıxarmaq lazım deyil - lazım gələrsə, yol kənarları və çıxışlar boyunca əlavə doldurma təşkil edə bilərsiniz.
Tökmənin sıxılması
Bu hissə asf alt çiplərinin və ya çınqılların ilkin tətbiqi ilə müqayisədə örtüyün keyfiyyət xüsusiyyətlərinin formalaşmasına daha çox təsir göstərir. Sıxılmadan əvvəl, hər bir təbəqə uzununa yamacın dəyərinə uyğun olaraq düzəldilir. Sonra, kətanı yuvarlamağa başlaya bilərsinizyolun bütün eni boyunca xüsusi avadanlıqdan istifadə etməklə. Bəzi dar yerlərdə, ləkələrin sıxılması aparılmalıdır. Yol yatağının bütün üfüqi boyunca möhkəm olması üçün problemli sahələr vibro-təsir hərəkətlərindən istifadə edərək əl ilə döyülür. Eyni zamanda, mühəndis kommunikasiyalarının çəkildiyi ərazilərdə tamping lövhələrindən istifadə etmək olmaz.
Yol hərəkəti üçün boş dolduruculardan istifadə edərkən şəbəkəli və ya kamalı rulonlarla sıxlaşdırmaq tövsiyə olunur. Bu texnika birinci mərhələdə istifadə olunur, həmçinin natamam ballast yükü olan pnevmatik şinlərdə maşınlardan istifadə etmək mümkündür - 10-15 ton.
Yolların doldurulması ilə bərpası
Tam hüquqlu kətanların doldurulması ilə cihazı daha tez-tez asf alt çipləri ilə aparılırsa, tipik yol konstruksiyalarının təmiri vəziyyətində yenə də çınqıldan istifadə etmək tövsiyə olunur. Əsaslı bərpa tədbirləri zamanı təbəqələrin tam dəyişdirilməsi həyata keçirilir. Hazırlıq təbəqəsi yaratarkən belə işlərdə arxa doldurma yalnız ayrı bir hissəni tutur. Yolun səthinə bir neçə qat çınqıl səpilir. Birincisi, böyük bir fraksiyanın bir təbəqəsidir, bundan sonra o, incə bir örtüklə əvəz olunur. Yardımçı texnoloji təbəqə rolunu oynayan doldurma asf alt-beton ilə birləşdirilə biləndə məhz belədir. Yolda deformasiyaya uğramış ərazinin sahəsi 25 m2-dən çox deyilsə, doldurma yerinə doldurmaq tövsiyə olunur.standart yamaq.
Doldurma nə vaxt istifadə olunur?
Ənənəvi versiyada doldurma hətta orta trafik yükü olmayan ərazilərdə həyata keçirilir. Xüsusilə, şəhərdən kənarda giriş səthlərində belə kətanların yaradılması tətbiq olunur. Həmçinin bu texnologiyanın köməyi ilə geniş spektrdə yenidənqurma işləri aparılır. Öz-özünə doldurma tipik konstruksiyalarda zəruri bir təbəqədir, buna görə də üst qat üçün artan tələblərin olmadığı yerlərdə yol səthi sıxılmış asf alt çipləri şəklində qalır. Materialın texnoloji komponent kimi istifadəsinə gəldikdə, məsələn, çınqıl effektiv drenaj təbəqəsi kimi çıxış edə bilər.
Nəticə
Texnologiya inkişaf etdikcə yol səthlərinin keyfiyyəti də artır. Müasir texnologiyanın, məhlullarda bağlayıcı əlavələrin və effektiv döşənmə prinsiplərinin istifadəsi davamlı yol konstruksiyalarının formalaşmasına imkan verir. Lakin, yüksək keyfiyyət müvafiq qiymət hesabına əldə edilir, bəzi hallarda tam hüquqlu bir örtük qoymaq özünü doğrultmur. Məhz belə vəziyyətlərdə doldurma nəticəsində yaranan yol yatağından istifadə etmək məqsədəuyğundur. Bu texnologiyanın əsas üstünlüyü onun mövcudluğu və aşağı qiymətidir. Bu, təkrar emal edilmiş materialdır və mahiyyət etibarı ilə köhnə səkilərdən təkrar emal edilmiş asf altdır - müvafiq olaraq, onu az və ya heç bir investisiya ilə əldə etmək olar. Yalnız müəyyən bir sayt üçün tələblərə uyğun olaraq kətanın kütləsini doldurmaq və sıxlaşdırmaq qalır.
