Son illərdə Rusiyada dövlət səviyyəsində rüblük inkişafın mikrorayonu əvəz etməli olduğu ideyası fəal şəkildə təbliğ olunur. Nəinki daha müasir, həm də sakinlər üçün daha əlverişli hesab edildiyinə görə. Gəlin onun xüsusiyyətlərinin nə olduğunu öyrənək.
Mövcud vəziyyət
Şəhərin abadlaşdırılması onun inkişafının əsas mərhələsi hesab olunur. Çox şey ərazinin necə qurulacağından asılıdır, logistik həllərdən başlayaraq eyni evin və ya həyətin sakinləri arasında münaqişə problemlərinin mövcudluğuna qədər.
Tamamilə fərqli mövqelərdən inşa etməyi düşünə bilərsiniz. Məsələn, yalnız yol şəbəkəsi və ya əksinə, yaşayış binalarının və ictimai obyektlərin yerləşdiyi yerin müzakirəsi.
Şəhərsalma bazarında hazırkı vəziyyət necədir? Demək olar ki, hər bir şəhərdə əsasən yaşayış obyektlərinin kompakt şəkildə yerləşdiyi orta mərtəbəli binaları ilə seçilən tarixi mərkəzi var.müasir standartlara görə olduqca dar küçələr.
Sovet hakimiyyətinin mövcud olduğu dövrdə meydana çıxan obyektlərin bütöv bir kateqoriyası var. Belə bir bina olduqca tipikdir. Evlər, bir qayda olaraq, yollardan bir qədər məsafədə dayanır və xaotik şəkildə yerləşir. Bu ərazilər həm də inkişaf etməmiş yol şəbəkəsi ilə xarakterizə olunur. Eyni zamanda, çoxlu boş, istifadə olunmayan ərazilər var.
Müasir binaların xüsusiyyətləri
Köhnə rayonların adətən kiçik küçələri olur, çünki onların inkişafı dövründə şəhərlərdə böyük avtomobil axını yox idi. Hazırda vəziyyət kəskin şəkildə dəyişir. Şəxsi avtomobil alan vətəndaşların sayı artır. Bu, müasir tikinti tendensiyalarında xüsusi iz buraxır.
Şəhər planlaşdıranlar obyektləri elə planlaşdırırlar ki, onlar məsafədə deyil, yolların kənarında yerləşsinlər. Rüblük inkişaf prinsiplərini tətbiq etməklə, özəl və ictimai sahələri kifayət qədər aydın şəkildə ayırmaq mümkündür. Küçə ictimai yer kimi qəbul edilir və məhəllə daxilindəki sahə sırf onun sakinləri üçün nəzərdə tutulmuş şəxsi məkana çevrilir. Bu yanaşmanın mühüm psixoloji amili var. Sakinlər ümumi əmlaka daha yaxşı baxmağa başlayırlar. Mikrorayon inkişafı ilə evlər xaotik şəkildə yerləşir, nəyin şəxsi və nəyin ümumi olduğu barədə dəqiq bir anlayış yoxdur, buna görə də bir çox vətəndaşlar çox vaxt öz mənzillərinin eşiklərindən kənarda yerləşən ərazilərə əhəmiyyət vermirlər.
Rusiyada rüblük inkişaf
Mütəxəssislərin fikrincə,Moskvanın baş memarı yeni metropoliten binalarını planlaşdırarkən yuxarıda qeyd olunan tipə diqqət yetirir. Lakin bu tendensiya təkcə Moskva Dairəvi Yolu ilə məhdudlaşmır, ölkənin bütün ərazisini əhatə edir. Rüblük inkişaf tendensiyası bütün ştatda müşahidə oluna bilər. Əsas səbəb odur ki, bu yolla onlar şəhər sakinləri üçün rahatlıq səviyyəsini artırmağa çalışırlar.
Başqa şəhərlərdəki oxşar inkişafa misal olaraq Novosibirskdəki "Sibir işıqları" yaşayış kompleksini göstərmək olar. Kvartal şəhərin Mərkəzi rayonunda yerləşir və onun ərazisində hündürlüyü altıdan iyirmi beşə qədər olan bir neçə yaşayış binasının tikintisi planlaşdırılır. Kvartalda əhali üçün sosial əhəmiyyətli obyektlər yerləşdiriləcək. Bundan əlavə, Novosibirskdəki "Sibir İşıqları" LCD displey metroya yaxın yerləşdiyi üçün yaxşı nəqliyyat əlçatanlığına malikdir.
Şəhərsalmada müasir tendensiyalar
Hazırda tikinti sənayesində əsaslı şəkildə yeni xüsusiyyətlər gətirən blok inkişafa geniş keçid var.
Bir çox şəhər sakinləri şəhərin fiziki varlıq yeri deyil, mənalı bir həyat yeri olduğunu hiss edirlər. Buna görə də yüksək həyat keyfiyyətini təmin etmək arzusu gələcək məhəllələrin layihələndirilməsi mərhələsində qoyulur. Bu, şəhərsalmaçılara funksional ictimai məkanları dizayn etməyə, bina hündürlüyünə nəzarət etməyə, piyadaların rahatlığına diqqət yetirməyə, unikal fasad dizaynları yaratmağa və s. imkan verir.
Demək yerinə düşər ki, indiki binaların əksəriyyəti, məsələn, paytaxtda ötən əsrin ortalarında yaranıb. Sonra tikintinin əsas vəzifəsi əhalini mənzillə təmin etmək idi. Üstəlik, müasir dövrlə müqayisədə rahatlıq səviyyəsinə çox az diqqət yetirildi. Rüblük inkişaf üçün baş plan hazırlayarkən, şəhər planlaşdırıcıları gələcək sakinlərin əldə edəcəyi şəraitə diqqət yetirirlər. Çox vaxt istehlakçılar bu yanaşmanı bəyənirlər. Mikrorayonların inkişafından fərqli olaraq, müasir məkanlar daha rahat olur.
Faydalar
- Küçə şəbəkəsi. Məhəllələrdən danışsaq, onlar təsadüfi yerləşmiş evlər və küçələrlə kifayət qədər böyük bir ərazini tuturlar. Bir qayda olaraq, onların sərhədləri yaxınlıqdan keçən magistral yollarla müəyyən edilir. Ona görə də nəqliyyatın hərəkəti çox vaxt həyətdaxili yollarda həyata keçirilir ki, bu da təhlükəli hesab olunur və tıxaclara səbəb olur. Rüblük inkişaf növü daha kiçik ərazilərdir. Onlardakı küçələr perpendikulyardır. Bu, sürücülər üçün əlavə rahatlıq yaradır və tıxacların qarşısını alır. Məhz buna görə blok tikinti Avropada çox populyardır.
- Şəxsi məkan. Yaşayış sahəsinin yuxarıda göstərilən planlaşdırılması ilə həyət, sanki, yaşayış binaları ilə ətrafdan ayrılır. Ekspertlərin fikrincə, bu, hasarların olmasındansa, yerli sakinlər üçün daha çox psixoloji rahatlıq yaradır. Eyni zamanda, mağazalar, kafelər və s. kimi dövlət müəssisələri çöldə təchiz edilir.
- Təchiz edilmiş həyətlər. Rüblük planlaşdırma ilə həyətlər ictimai məkana çevrilir,piyadalar üçün rahatdır. Bu, kiçik meydanlar, parklar, piyada zonaları ola bilər.
- Memarlıq müxtəlifliyi. Mikrorayon daxilində bütün tikililər vahid görünüşə malikdir. Ev hansısa şəkildə digərlərindən görünüşü ilə seçilirsə, yad bir şey kimi qəbul edilir. Hər rübün unikal fasad dizaynı var. Eyni zamanda, şəhər memarlıq müxtəlifliyi hissi yaradır.
- Daha yaxşı infrastruktur. Məhəllə mikrorayondan daha kiçik əraziyə malikdir. Lakin bu, şəhərsalmaçıların orada rahat həyat üçün lazım olan bütün obyektləri yenidən yaratmasına mane olmur.
Ərazi planlaşdırılmasının xüsusiyyətləri
- Müasir məhəllə inkişafı daxili mühitin yollardan kənarda deyil, əksinə, bütün ərazini kiçik sektorlara bölən küçələr boyunca formalaşmasını nəzərdə tutur. Eyni zamanda, blokun daxilindəki yer ictimai deyil, məxfi qalır.
- Xüsusiyyətlərdən biri də dar küçələrin bütün şəbəkəsinin olmasıdır. Mikrorayonlarda yollar nəzərəçarpacaq dərəcədə az olsa da, eyni zamanda daha genişdir. Blok daxilində sıx məsafəli küçələrlə davamlı yollar şəbəkəsi var.
- Az sayda mərtəbə ilə birlikdə yüksək bina sıxlığını nəzərdə tutur. Blokun bir tərəfi orta hesabla yüz-üç yüz metrdir. Küçələr arasındakı məsafə üç yüz metrdirsə, çox vaxt yaşayış komplekslərinin içərisində piyadalar üçün keçidlərin olduğu güman edilir.
- Müasir məhəllələrin perimetri boyu hesablanmayan küçələr varyalnız avtomobil hərəkəti üçün, həm də piyadaların hərəkəti üçün. Evlər ictimai yer sayılan səkiyə üz tutur. Eyni zamanda, yaşayış binalarının hər bir blokunun öz həyətyanı sahəsi var.
- Yaşayış kompleksinin daxilində siz ərazini şəxsi və ictimai yerlərə ayıraraq daha səmərəli istifadə edə bilərsiniz. Hər blok müxtəlif hündürlükdə bir neçə binanı birləşdirir, onların birinci mərtəbələrində çox vaxt küçəyə baxan ictimai binalar yerləşir.
- Rüblük inkişafın özəlliyi ondan ibarətdir ki, o, obyektlərin yığcam düzülməsini, eləcə də yüksək sıxlığı nəzərdə tutur. Bir tərəfdən, geniş ərazilərə öyrəşmiş Rusiya vətəndaşları bunu təkcə qeyri-adi deyil, eyni zamanda narahat da hesab edirlər. Bununla belə, bu məsələdə başqa – əks nöqteyi-nəzər də var. Şəhər miqyasında sıx mənzil məsafələri az altmağa imkan verir. Bu isə o deməkdir ki, vətəndaşlar istədikləri obyektə daha tez çatacaq və yolda olarkən daha az vaxt və müvafiq olaraq pul xərcləyəcəklər. Bundan əlavə, boş, istifadə olunmayan məkanlar psixoloji diskomfort hissi yaradır və insanların onları daha tez tərk etmək istəyinə səbəb olur.
Kvartal və ya məhəllə?
Əvvəllər mənzil tikintisi şəhərin əsas hissəsindən magistral yollarla ayrılan mikrorayon prinsipi ilə aparılırdı. Eyni zamanda içəridə heç bir keçid yox idi. Yollar sırf evlərin girişi üçün nəzərdə tutulmuşdu. Belə bir tənzimləməəsas infrastruktur obyektləri mikrorayon daxilində yerləşdiyindən sakinlər istədikləri obyektə çatmaq üçün yolu keçməli olmurdular. O cümlədən uşaqlar üçün əlverişli idi.
Mikrorayonda çoxlu boş yerin olacağı gözlənilməsinə baxmayaraq, bu xüsusiyyət mənfi cəhətə çevrilə bilər. Məsələn, istifadə olunmayan yerlər tez bir zamanda boşalır, çünki onların dəqiq müəyyən edilmiş funksional məqsədi yoxdur. Bundan əlavə mikrorayonda bir neçə ev üçün geniş həyəti nəzərdə tutulub. Böyük məkanı idarə etmək və onun sakinlərinin təhlükəsizliyini təmin etmək daha çətindir.
Müasir mənzil bir qədər fərqli prinsiplərə əsasən tikilir. Bu, ilk növbədə, inkişaf etmiş əraziyə aiddir. Kvartal, bir qayda olaraq, dar küçələrlə əhatə olunmuş cəmi bir neçə binadan ibarətdir. Şəhərsalmaçıların sözlərinə görə, bu, həm piyadalar, həm də sürücülər üçün əlverişlidir. Sürücülər daha çox trafik əldə edir və alternativ yollar qura bilərlər. Piyadalar həddindən artıq nəqliyyat vasitələrinin olmadığı həyətdən həzz ala bilərlər.
Bəs, hansı daha yaxşıdır - rüblük, yoxsa mikrorayon inkişafı? Hər bir planın öz xüsusiyyətləri, üstünlükləri və mənfi cəhətləri var. Hələlik, şəhərsalmaçılar əsas tendensiya kimi daha yığcam və müasir plana üstünlük verirlər.
İnfrastruktur
Rüblük inkişaf prinsiplərinə görə bənzəyirözəl sektor, xarici mühitdən hasarlanıb. Daşınmaz əmlak bazarındakı alıcılar çox vaxt ümumi şəhər məkanına yaxşı uyğun gələn öz-özünə kifayət edən mühitə cəlb olunurlar.
Ehtimal olunur ki, bütün lazımi infrastruktur mikrorayonlarda olduğu kimi içəridə deyil, kənarda olmalıdır. Yaşayış məhəlləsi ümumi məkandan kifayət qədər dar küçələr şəbəkəsi ilə ayrılır. İçəridə sakinlərin rahatlığı üçün təchiz olunmuş həyətyanı sahə, çöldə isə müxtəlif infrastruktur obyektləri var. Məsələn, binaların birinci mərtəbələrində çox vaxt mağazalar, restoranlar və s. kimi ictimai müəssisələr yerləşir.
Ümumiyyətlə, rüblük inkişaf kommersiya infrastrukturunun inkişafı üçün əlverişli iqlim yaradır, çünki bu, potensial istehlakçılar üçün onu daha proqnozlaşdırıla bilən edir. Çıxış ictimai səki boyunca yerləşirsə, ona müntəzəm olaraq baş çəkmək ehtimalı daha yüksəkdir. Mikrorayonlarda bütün infrastruktur içəridə yerləşir, ona görə də potensial alıcı kimi əsasən yerli sakinlər hesab edilə bilər.
Rüblük inkişafı ideal adlandırmaq olmaz. Rusiya bazarında hələ də istehlakçılar tərəfindən tam başa düşülməmişdir. Onların çoxu evlər arasında uzun məsafələrə, geniş yollara öyrəşiblər. Yaşayış binalarının qalaqlandığı sıx binaları hamı sevmir. Bu, müəyyən psixoloji narahatlıq yaradır.
Çətinliklər
Rüblük inkişaf çərçivəsində ərazinin planlaşdırılması layihəsi mövcud qaydalara uyğun olmalıdır. Bununla belə, praktikada bütün müəyyən edilmiş qaydalara əməl edinolduqca çətindir. Tikinti kodları hələ də böyük məkanlar prinsiplərinə əsaslanır. Hakimiyyət məhəllələrin inkişafının fəal təşviqinə baxmayaraq, şəhərsalmaçılara kömək etmək üçün kifayət qədər tədbirlər görmür.
Məsələn, qanunun tələblərinə uyğun olaraq, yaşayış binaları yollara iyirmi metrdən yaxın olmayan məsafədə yerləşdirilməlidir. Uşaq bağçaları və məktəblər üçün bu normalar bir qədər yüksəkdir və bu, blokların inkişafı layihəsini həyata keçirməyi planlaşdıranlar üçün əlavə çətinliklər yaradır.
Lakin bu həmişə işləmir. Bəzi şəhərsalmaçılar gələcək binaların mərtəbələrinin sayını tənzimləmək məcburiyyətindədirlər, bəziləri keçidlər vasitəsilə təmin edə bilmirlər. Nəticədə tam təcrid olunmuş ərazilər əvəzinə köhnəlmiş mikrorayonların daxilində müasir kvartallar əldə edilir. Bu qaçılmaz reallıqdır.
Kosmosun funksional təyinatı
Əvvəllər şəhərsalma tendensiyalarında yataq otağı və biznes sahələrinə şərti bölünmə qəbul edilmişdi. Birincilər yalnız həyat üçün, ikincilər isə iş üçün nəzərdə tutulmuşdu.
Lakin müasir konsepsiya əhəmiyyətli çatışmazlıqlarına görə belə bölgüdən uzaqlaşır. Məsələn, insanların əksəriyyəti işə getmək və axşam geri qayıtmaq üçün səhər saatlarında ərazini tərk etməli olurlar. Bu, yol şəbəkəsində artan yük yaradır və vətəndaşların çox vaxt itirdiyi tıxaclara səbəb olur. Bundan əlavə, bu, onların gündəlik asudə vaxtlarını daha da qıt edir, axşamlar onları evdə qalmağa məcbur edir. Başqagündüz və axşam az sayda insan axını ilə əlaqədar təhlükəsizlik səviyyəsinin azaldılmasında yaşayış sahələrinin olmaması.
Buna görə də müasir şəhərsalma binaları daha qarışıq etmək qərarına gəlir. Bu konsepsiya ilə ofis və ya kommersiya ictimai yerləri yaşayış binalarının və ya fərdi yaşayış məntəqələrinin yaxınlığında yerləşir. Bu yolla, ərazinin bir çox sakininin səhər işə getdiyi və axşam geri qayıtdığı zaman sarkaç miqrasiyasının axını az altmaq mümkündür. Bundan əlavə, avtomobildən müntəzəm istifadəyə ehtiyacın olmaması şəhərin ekoloji vəziyyətinə müsbət təsir göstərir.
Hekayələr
Şəhər planlaşdırılmasının məntiqi adətən sadədir. Torpaq nə qədər bahadırsa, mərtəbələr də bir o qədər çox olur. Orta mərtəbəli binaların hündürlüyü on mərtəbədən çox olmayan hesab olunur. Belə bir fikir var ki, yaşayış binası nə qədər hündürdürsə, orada yaşayanlar üçün qonşuluq münasibətlərini saxlamaq bir o qədər çətindir.
Lakin əks ekstremal - aşağı mərtəbəli tikintini də yaxşı həll adlandırmaq olmaz. Bu, tikilmiş ərazinin artmasına gətirib çıxarır və obyektlər arasındakı məsafələr əhəmiyyətli dərəcədə artdığından, yol şəbəkəsində artan yük yaradır. İnsanlar daha tez-tez avtomobillərdən istifadə etməyə başlayır və ətraf mühiti pisləşdirir.
