Moskva sistematik şəkildə inkişaf edən və genişlənən nəhəng bir metropoldür. Paytaxtla yanaşı ətraf rayonlar da böyüyür. Nəticədə nəqliyyatın yükü dəfələrlə artır. Moskva vilayətinin sakinləri ağ daşa çatmaq üçün çox vaxt sərf etməlidirlər. Problemi həll etmək üçün Moskva rəhbərliyi Jeleznodorojnı, Naxabino, Kryukovo, Odintsovo, Domodedovo, Podolsk, Lyubertsı və Puşkinoda yerüstü metro tikintisini planlaşdırır.
Bir az tarix
Jeleznodorojnı 1960-cı ildə regional tabeliyində olan bir şəhər oldu. Onun əsası 19-cu əsrdə Moskva-Nijni Novqorod dəmir yolu xəttinin açılışından sonra qoyulub. Hələ o vaxtlar Kuçinoda (indiki şəhərin mikrorayonu) kərpic zavodu və Aerodinamik İnstitutu fəaliyyət göstərirdi. Bir az sonra istehsalat fabriki açıldı. Sovet hakimiyyəti dövründə Jeleznodorojnı şəhəri böyüməyə davam etdi. Onunsənaye sürətlə inkişaf etmişdir. Belə ki, elmi-tədqiqat institutu, ağac emalı zavodu, avtomobil təmiri zavodu tikildi. İndi şəhər sürətlə qurulur, infrastruktur inkişaf edir. Hazırda əhalinin sayı 140 min nəfərdən çoxdur. Belə şəraitdə Jeleznodorojnıda metro həyati əhəmiyyət kəsb edirdi.
Yerüstü metronun üstünlükləri və çatışmazlıqları
Bütün mümkün variantları nəzərdən keçirən paytaxt rəhbərliyi Jeleznodorojnıda və Moskva vilayətinin digər şəhərlərində metro tikmək qərarına gəlib. Torpaq olacaq, ya da necə deyərlər, yüngül olacaq. Bu nəqliyyat növü bir sıra inkaredilməz üstünlüklərə malikdir, bunlardan əsası qiymətdir. 1 km-lik yer altı tunelin çəkilməsi üçün orta hesabla 80 milyon dollara yaxın vəsait lazımdır. Yerüstü metronun 1 km-i üçün isə cəmi 15-20 mln. Yerüstü metronun tikintisi zamanı drenaj və ventilyasiya sistemlərinin yaradılmasına, bataqlıqların aradan qaldırılmasına ehtiyac yoxdur. Amma sərnişinlər üçün rahatlıq baxımından yerüstü metro heç bir şəkildə yer altından geri qalmır. Təəssüf ki, yüngül metronun da mənfi cəhətləri var. Tikinti dövründə bu, səs-küy, kir, mövcud nəqliyyatın imkanlarının pisləşməsidir. Ancaq insanlar bütün çətinliklərə dözməyə hazırdırlar, əgər Jeleznodorojnıda metro yaransaydı. Onlar hətta tikinti dövründə qatarların qrafikinin dəyişməsindən və tıxacların artmasından belə qorxmurlar.
Jeleznodorojnıda metro lazımdır?
Downtown Dəmiryolueyniadlı hesab edilir. d. stansiya. Ondan Moskva Dairəvi Yoluna qədər olan məsafə təxminən 10 km-dir. Deyəsən uzaq deyil, amma sürücülər əziyyət çəkirlər. Burada yolun hərəkət hissəsinin eni 7 metrdir, hərəkət ikitərəflidir. Belə şəraitdə ötmənin çətin olduğu aydındır. Bu saytda siz heç kimi tıxaclarla təəccübləndirməyəcəksiniz. Qəzalar, piyadaların vurulması da var. Yay mövsümünün başladığı yaz-yay dövründə vəziyyət daha da pisləşir. Bir neçə mikroavtobus paytaxtdan Jeleznodorojnıya "Şelkovskaya", "Novogireevo", "Vıxino" və "İzmailovski Parkı" metro stansiyalarından hərəkət edir. Kursk dəmir yolu stansiyasından 36 cüt elektrik qatarı və 14 cüt sürətli qatar “qaçar”. Hərəkət intervalı 20 dəqiqədən çox deyil. Yaxşı ssenaridə paytaxta 25 dəqiqəyə “tələsmək” olar. Pik saatlarda bu vaxt iki-üç dəfə artır. Bütün bunlar Jeleznodorojnı sakinləri üçün xeyli çətinliklər yaradır.
Artıq nə edilib
Güclərin 236 milyard rubl ayrılması planlaşdırılan yerüstü metro layihəsini şəhərətrafı qəsəbələrdə həyata keçirmək arzusu var. Bu pula 125 km dəmir yolu xətti çəkiləcək. kətanlar, 50 yeni stansiya tikildi. Tikintinin sonuna kimi sərnişin daşınması 825 milyon nəfərə çatacaq. Moskva vilayətinin Jeleznodorojnı şəhərində metro yaratmaq üçün yeni marşrutların çəkiləcəyini düşünən hər kəs yanılır. Relslərin mövcud dəmir yolu xətləri boyunca çəkilməsi planlaşdırılır. bəzi bölmələrdə artıq başlanmış və s. Həmçinin, Jeleznodorojnıda artıq torpaq sahəsi ayrılıb, burada depo və vaqonların dönmə dairəsi tikiləcək. Hələ ki, son tarixlər dəyişməyib vəJeleznodorojnıda yüngül metronun 2015-ci ilin sonunadək istifadəyə verilməsi planlaşdırılır.
Moskva yerüstü metrosu necə olacaq
Bütün standartlara görə, rahat olacaq. Hazırda sərnişinlərin nəqliyyat vasitələrini tərk edərək metro vaqonlarına keçə bilmələri üçün 211 parkinq qurğusu layihələndirilir. Daha çox rahatlıq üçün 75 ötürmə qovşağının tikintisi də planlaşdırılır ki, onlardan 30-u dəmir yolu stansiyasının yanında tikiləcək. 2 stansiya Kotelniki və Çelobitevo metrosunun yaxınlığında, 43 avtovağzalın yaxınlığında. Qatarlar 4-5 dəqiqədən çox olmayan fasilələrlə hərəkət edəcək keçidlərdə sonsuz tıxac yox idi, 57 yol ötürücüsü tikiləcək. Elektrik qatarlarının yeni, istilik sistemi ilə alınması planlaşdırılır və stansiyalar tualetlər və qəhvə avtomatları kimi müxtəlif maşınlarla təchiz ediləcək.
Uğurlu və ya uğursuz?
Jeleznodorojnıda metronun tikintisinə artıq başlansa da, çoxları onun vaxtında başa çatdırılacağına şübhə edir. Məsələn, Kryukovoda metronu 2014-cü ildə açmağı planlaşdırırdılar, lakin paytaxt merinin tikinti üzrə müavini Marat Xusnullin son işlərin yalnız 2015-ci ildə tamamlana biləcəyini təklif etdi. Həmçinin Belarus istiqamətində metro xətti ilə. Amma üzülməyin, metro hələ də olacaq. Mütəxəssislər artıq Jeleznodorojnidə mənzil tikintisinin sürətinin artacağını proqnozlaşdırırlar. Düzdür, daşınmaz əmlakın qiyməti təxminən 20% artacaq. Ancaq vətəndaşlar üçün Moskvanın istənilən rayonuna getmək rahat olacaq. Sədr müavini İvanovun sözlərinə görə, yüngül metroda biletin qiymətininadi metrodan yüksək deyil.
