Ponton körpüsü ponton adlanan üzən dayaqları olan suyun üstündəki tikilidir. Variasiya, ayrıca pontonları olmayan üzən bir körpüdür və span strukturları "üzənlik" funksiyasını yerinə yetirir. Belə konstruksiyalar fövqəladə hallarda və ya stasionar körpülərin təmiri dövründə, müharibə dövründə və qasırğaların və təbii fəlakətlərin nəticələrinin aradan qaldırılması üçün işlərin görülməsi zamanı müvəqqəti keçidlərin təşkili üçün istifadə edilmişdir. Lakin ponton körpüsünün fəaliyyət göstərdiyi və daimi olduğu bir çox nümunə var (Rusiyada - Pavlovo, Biysk, Tarko-Sale, Urenqoy).
Pontonlardakı binaların bir çox üstünlükləri var. Əvvəla, onlar daşına bilirlər. Suda asanlıqla hərəkət edirlər və quruda sökülürlər. İkinci üstünlük quraşdırma sürətidir. Bununla belə, əhəmiyyətli çatışmazlıqlar da var. Ponton körpüləri naviqasiya üçün problemlər yaradır, aşağı daşıma qabiliyyətinə malikdir, çünki onların dayanıqlığı suyun səviyyəsindən, küləkdən və dalğalardan asılıdır. Onlar donma və buzun sürüşməsi dövründə işlədilə bilməz.
Ponton keçidi xüsusi texnologiyalar və bilik tələb edən mürəkkəb mühəndislik prosesinin nəticəsidir. Plastik modullarbu prosesi asanlaşdırın. Ponton körpüsü üzən elementlərdən ibarət yığma konstruksiyadır. Belə prefabrik konstruksiyalar həm nəqliyyat vasitələri, həm də piyadalar üçün istifadə olunur.
Xarici "yüngüllük" və bütün strukturun sadəliyi daşıma qabiliyyətini az altmır, ona görə də bu körpülər hərbi məqsədlər üçün istifadə olunur.
Faydalar
Ponton körpüsü nisbətən qısa müddətdə asanlıqla yığıla bilən modul dizayndır. Eyni zamanda, montaj heç bir xüsusi texniki bacarıq və bilik tələb etmir.
Belə struktur moduldur və genişləndirilə bilər və lazım gələrsə, onun enini və formasını asanlıqla dəyişə bilərsiniz.
Aşınmaya davamlı plastikdən hazırlanmış modullar, turşudan, dəniz suyundan, aşağı temperaturdan təsirlənmir. Plastik modullara əsaslanan ponton körpülər istənilən su səthində istifadə olunur, ətraf mühitə zərərli deyil, su fauna və florasını pozmur, axınlara və dalğalara müqavimət göstərir.
Maraqlı faktlar
- Ponton sistemi ilk ponton hərbi korpusuna komandanlıq edən avstriyalı mühəndis Karl fon Biraqo tərəfindən şəxsən hazırlanmışdır. Bu sistem bütün əsas Avropa ordularında geniş yayılmışdır.
- Rusiyada ən uzun ponton körpüsünün uzunluğu demək olar ki, 750 metrdir. Xabarovsk ətrafını Bolşoy Ussuriyski adası ilə birləşdirir. Bu körpü adanı və Amur kanalının sağ sahilini birləşdirir, 2002-ci ildən mayın sonundan oktyabr ayına kimi fəaliyyət göstərir;kənd təsərrüfatı maşınları və nəqliyyat vasitələri. Körpünün təşkilindən əvvəl Bolşoy Ussuriyski adası şəhərlə bərə keçidi ilə bağlanırdı. Qışda adaya buz üzərində çatırlar və donma və buz sürüşməsi dövründə ada "materik" ilə əlaqəsi kəsilir. Çin və Rusiya məhkəmələrinin işini pozmamaq üçün körpü gündə bir dəfə qaldırılır.
- Maraqlıdır ki, ponton körpüsü düzgün istifadə edilmədikdə "üzə bilər". Bu, məsələn, 2005-ci ildə Novokuznetsk şəhərində Kondoma çayı üzərindəki körpünü cərəyan apararkən baş verib.
