Bir çoxları üzən lövbərin nə üçün olduğunu maraqlandırır. Cihaz qəzaya uğramış və ya üzmək qabiliyyətini itirmiş gəmini yavaşlatmaq üçün tələb olunur. Bu, xüsusilə su yolunun yaxınlığında fövqəladə vəziyyətin baş verdiyi və oradan uzaqlaşmağın tövsiyə olunmadığı hallarda doğrudur.
Lakin cihazın effektivlik səviyyəsi kiçik qayıqlarda, xüsusilə yelkənli növlərdə təsdiqlənib. Daha böyük gəmilər üçün onların faydalılığı mütəxəssislər tərəfindən şübhə altına alınır. Bundan əlavə, heç bir müvafiq təcrübə aparılmayıb.
Üzən lövbər necə işləyir?
Məhsulun əsasını sıx parça təşkil edir. Aşağıdakı şəkildəki üzən lövbər kətandan hazırlanıb.
Bir qayda olaraq, cihazın əsası açıq olan konus və ya piramida forması var. Sonuncu metal halqa və ya çarpaz formalı şüaların köməyi ilə bağlanır. Ona dörd sapand bağlanır, onların köməyi ilə lövbər ipinə bərkidilir.
Yuxarıyakonus lövbəri çəkən çəkmə ipinə bərkidilir. Cihazda cihazı endirmək və qaldırmaq üçün istifadə olunan şamandıra var. Siz həmçinin məhsulun harada olduğunu müəyyən etmək üçün şamandıradan istifadə edə bilərsiniz.
Üzən ankerlərdən istifadə üsulları
Məlumatlar illik RORC 1999-dan götürülmüşdür. Materiallar olduqca maraqlıdır, çünki yerli ədəbiyyatda üzən lövbərlərdən istifadə üsulları təsvir edilmişdir və fırtınalı hava şəraitində onlardan istifadənin məqsədəuyğunluğu barədə tam cavab vermir.. Sovet mütəxəssisləri təsadüfən onların yalnız iol üçün istifadə edildiyini qeyd etdilər.
Tamamilə üzən lövbər K. Adlard Koulsun "Fırtınada üzmək" əsərində nəzərdən keçirilir. Müəllif qeyd edir ki, cihazın yaratdığı drift küləkli havada sürüşməni az altmaqda daha effektivdir (yaxtanın ölçüsü cihazın ölçüsünə uyğun olmalıdır).
Əsas təhlükə ondan ibarətdir ki, yaxta əsnəyərkən lagı dalğaya çevirib aşır. Yawing lövbər və ipdə gərginliyə səbəb olur. Gəmi tərsdə olduqda, sükan xarab ola bilər. Aydın olur ki, qurğudan qısa keelli müasir yaxtada istifadə edildikdə, üzən lövbərə istiqaməti saxlamaq üçün gəmi arxa tərəfə yelkənlə quraşdırılmalıdır. Bu, gəminin təhlükəsizliyini təmin edəcək.
Gəmi, qayıq və dayaq üçün uyğun üzən lövbər. Bununla belə, mizzenlərin arxa tərəfdəki dözümünün bir həddi var. Buna görə də, Kolsun fikrincə, üzən lövbərin istifadəsi həmişə özünü doğrultmur. Bir şərtlə ki, yaxtanın küləkdə saxlanması optimal olsun və sükan çarxına düşən yük azalsın,yaxta arxa tərəfə bağlanmış kimi olacaq. O, yırğalanmayacaq, bu da onun daşmasına səbəb ola bilər. Yaxta kokpiti suya məruz qoyacaq.
Qeyd etmək lazımdır ki, müəllifin bütün qənaətləri ötən əsrin ortalarına aiddir. İllər keçdikcə yaxtaların modifikasiyası böyük dəyişikliklərə məruz qaldı və kokpitlər özləri suyu boş altmağa başladılar. Dizayndakı dəyişiklik bu cür ankerlərdən istifadə probleminə yeni şəkildə baxmağa imkan verdi. Bu gün açıq dənizə çıxan hər bir yaxtaçıya belə bir qurğunun olması tövsiyə olunur.
Sallarda üzən lövbərlərin tətbiqi
Demək olar ki, bütün növ salların üzən lövbəri var. Böyük Britaniya Milli Dəniz İnstitutu (NMI) tərəfindən hazırlanmışdır. Cihaz böyükdür. Onun səthi gözeneklidir. Böyük ballast cibləri ilə yanaşı, salın çevrilməsinə qarşı yüksək effektivliyə malikdir. İslandiyada aparılan sınaqlar sübut edib ki, fırtınaya baxmayaraq, sal suda qalır. Lövbərin ikinci funksiyası sürüşməni yavaşlatmaqdır.
Müasir yaxtalarda üzən lövbərlər
Sınaq Sauthempton Universitetində RORC üçün keçirilib. Bu sübut etdi ki, üzən lövbər yaxtanı yüksək dalğalarda suda saxlaya bilir. Cihaz gəminin sürətini az altmağa kömək edir və onu küləkdən aşağı saxlayır. Modelin sınaqları nəticəsində məlum olub ki, yaxta dəfələrlə geri dönmələrdən və dalğa başlıqlarından qaçıb.
Üzən lövbər həm təkgövdəli, həm də çoxgövdəli yaxta modelləri üçün tövsiyə olunur. Cihazın arxa tərəfdən mövqeyi ağır dalğaların gəminin bu hissəsinə düşəcəyini nəzərdə tutur. Bu səbəbdən bütünaçılışlar möhürlənməlidir. Yaxtaların möhkəm və su keçirməməsi lazım olduğunu bildirən xüsusi qaydalar toplusunda buna böyük əhəmiyyət verilir. Xüsusilə, bu, suyun hücumuna tab gətirməli olan gövdə, kabin və göyərtəyə aiddir.
Əsas Tələblər
Əsas girişi örtən lyukların və ipoteka lövhələrinin möhkəm sapandla yaxtaya bərkidilməsi tələb olunur. Kokpit şkaflarının damları da çox diqqət tələb edir. Onlar gəminin su keçirməməsində böyük rol oynayırlar. Bu kritik ehtiyac duyulan hissələr itirilsə və ya zədələnərsə, arxa tərəfə çırpılan su yaxtaya girərək tez bir zamanda yaxtaya dolacaq.
Nəqliyyat Departamenti gəminin xilasedici salları və xilasedici qayıqları üçün üzən lövbərlərin ölçüsünü təyin edib. Borunun diametri qayığın LWL ölçüsünün 10 və 15%-i arasında olmalıdır. Belə üzən lövbər yelkən ustası tərəfindən hazırlana bilər.
Yedək ipi
Tövsiyə olunan kabel uzunluğu 10 x LOA-dır. Bu halda dəyər dalğanın dövrünə uyğun gəlir. Uyğun material üç telli neylon əsaslı anker xəttidir.
Üzən qayıq sürür
Gəmi sahilə üzə bilmirsə, buxtaya girir və ya yanalma üçün əlverişli yer seçirsə, həmçinin sükanla küləkdə dayana bilmirsə, onda siz üzən lövbərdən istifadə etməlisiniz. Cihaz sürüşməni azaldacaq.
Böyük dərinliklərdə cihaz gəmini yerləşdirməyə imkan verirdalğaya qarşı. Eyni zamanda, lövbər gəminin yayında yerləşir, su ilə doldurulur. Sonra qayığın hərəkətini ləngidən, yayını küləyə çevirən kəndir çəkilir.
İpin uzunluğu ən azı beş qayıq uzunluğunda olmalıdır. Kabel zəifləmiş vəziyyətdə buraxılır. O, anker xəttindən qısa olmamalıdır.
Dalğaların gəmiyə təsirini zəiflətmək və daşqınların qarşısını almaq üçün xüsusi yağlardan istifadə olunur. Heyvan yağları ən təsirli olur. Su səthinə yayılaraq, silsilələr əmələ gəlməsinin qarşısını alan və dalğaların enerjisini nəmləndirən bir film yaradırlar.
Mineral yağların funksionallığı daha aşağıdır. Onları kiçik qayıqlarda istifadə etmək tövsiyə edilmir.
Yağdan necə istifadə etməli?
Yağ vaxtaşırı külək tərəfdən tökülür. İçərisində isladılmış şvabala eyni kənardan asılır.
Başqa bir yol var, daha qənaətcil. Deliklər kətan çantasında və ya metal qutuda hazırlanır, içərisinə doğranmış mantar, cır-cındır və ya çətənə qoyulur. İçinə yağ tökülür. Sonra konteyner bağlanır, çanta bağlanır, anker xəttinə yapışdırılır və həkk olunur.
Həmçinin, hər iki ucu gəmidə olması üçün üzən lövbərdən bir xətt keçir. Sonra xəttə bir çanta və ya qutu əlavə olunur. Ondan bir neçə metr məsafədə lövbərə köçürülməlidirlər. Boş çanta və ya qutu gəmiyə çəkilir və yenidən yağla doldurulur. Üzən bir lövbər üzərində bir xətt üçün bir blokda yığmaq tövsiyə olunur. Torba və ya banka anker xəttindən elə bir hündürlükdə şamandıra kimi asılır ki, onlar bacarsınlardalğaya çatmaq. Bankadan və ya çantadan axan yağ suyun səthini filmlə örtür.
Öz əlinizlə PVC qayıqlar üçün üzən lövbər hazırlamaq. Proses Xüsusiyyətləri
PVC qayıq üçün üzən lövbərin ölçüsü 2,5 ilə 4 m arasında olmalıdır. Hamısı gəminin ölçüsündən asılıdır. Sapanlar qayığın sürətini tənzimləyir.
Evdə hazırlanmış dizaynın əsasını günbəz təşkil edir. Material qalın polietilen, sintetik material ola bilər. Məhsulun xidmət müddəti bundan asılıdır.
Belə bir paraşütün mərkəzində diametri 10-15 sm olan bir çuxur olması vacibdir. Ora su daxil olacaq. Şnurla tənzimlənir. Günbəzin diametri qayığın ölçüsündən asılı olaraq 120-150 sm-dir.
Dairənin uzunluğu boyunca ilmələr tikilir, onun vasitəsilə lövbəri bərkitmək üçün ip keçir. Çubuqlara quraşdırılmış strukturlar var. Onların üstündə bir şüşə var. Lövbərin alt hissəsi daha ağır olmalıdır.
Lövbərin qayığa bağlandığı kəndir nə qədər uzun olsa, cihaz bir o qədər təsirli olacaq. Məsələn, 1,5 m xəttin uzunluğu ilə ipin uzunluğu 10 m olmalıdır.
İkinci istehsal üsulu
Bir qayda olaraq, bu düzbucaqlı üzən lövbərdir. Bu vəziyyətdə cihazın açıq açılışı dördbucaqlı, üçbucaqlı və ya hər hansı digər formada ola bilər. Avar dirəyindən öz əllərinizlə qayıq üçün üzən lövbər düzəldə bilərsiniz.
O olmalıdırböyük qalınlıq. Ona üçbucaq şəklində bir kətan qamçılanır. Parçanın alt küncünə çəki bərkidilir.
Çox vaxt PVC qayıqlarda qanad tipli lövbər və ya kəsilmiş konuslu cihaz istifadə olunur. Belə bir cihaz kətandan hazırlanır. Baza diametri təxminən 40 sm, cihazın uzunluğu 120 sm, kəsikdə konusun yuxarı hissəsindəki diametri 3 sm-dir. O, drektləri əlavə etmək üçün döngə ilə bitir.
Üçüncü yol
PVC qayıq üçün öz əlinizlə üzən lövbər başqa üsulla hazırlana bilər. Bu dizayn 6-8 mm diametrli bir tel halqasının istifadəsini nəzərdə tutur. Cihaz üçün davamlı yüksək keyfiyyətli alüminiumdan hazırlanmış sovet istehsalı hula halqa idealdır. Forma və ölçü baxımından optimaldır. Belə cihazın ölçüsü kiçik PVC qayığın cari reaktivdə suda qalmasına və balıq ovu zamanı onun optimal sürətini təmin etməyə imkan verəcək.
Əgər hula halqa yoxdursa, o zaman üzük məftildən hazırlanır. Sonra halqa nazik bir tarpaulin ilə örtülür, lakin polietilen də istifadə edilə bilər. Parça elə uzanır ki, sallanma olmasın. Dairə üç bərabər hissəyə bölünür, onlara metr ipləri bağlanır. Onların ucları bir-birinə bağlıdır. Üst hissəyə 5 litrlik plastik şüşə bağlanır, dibinə isə ağırlıq qoyulur. Beləliklə, sudakı lövbər şaquli mövqe tutacaq və cərəyanı saxlaya biləcək.
Balıq ovu küləkli havada aparılırsa, o zaman şüşədənplastik yarım litrlik qabla əvəz olunur. Bu vəziyyətdə üzən lövbər su sütununa çox girmir və dalğalar təhlükə yaratmır. Sistem yelkən kimi şişmir və qayığı istədiyiniz cərəyan axınında sabit saxlayır.
Cihazı qayıqdan 5 m-dən çox olmayan endirmək tövsiyə olunur. Bundan əlavə, məsləhət görülmür, çünki cihaz lövbəri öz kütləsi ilə çevirə bilər və cihazın mənasını itirəcək.
Su anbarlarında balıq tutursunuzsa, sizinlə belə sadə cihazın olması tövsiyə olunur. Üzüyün diametri PVC qayığın ölçüsündən asılı olaraq seçilir.
Qeyd etmək lazımdır ki, alüminium halqa yoxdursa, yarpaqlı budaqlardan istifadə edə bilərsiniz. Budaqlar kəsilir və möhkəm bağlanır. Onlara kiçik bir çəki əlavə olunur. Şüşə bağlanmır, çünki budaqlar əla üzmə qabiliyyətinə malikdir. Bu cür cihaz funksionallıq baxımından halqaya əsaslanan lövbərdən aşağıdır, lakin öz vəzifəsinin öhdəsindən gəlir.
