Pnevmatik sürücü əyləc üçün istifadə edilən və sıxılmış hava ilə işləyən enerji mənbəyidir. Baxılan cihaz sürücünün və ya operatorun minimal iştirakı ilə əhəmiyyətli bir əyləc qüvvəsi yaratmağa imkan verir. Bənzər bir sistem traktorların, avtobusların və yük maşınlarının təşkilində geniş istifadə olunur. Dizayn kompressor, hava çənləri, kran, təkər bölmələri, ayırıcı tənzimləyici, tullantı iş mayelərinin boşaldılması üçün qabdan ibarətdir.
Kompressor
Bu pnevmatik sürücü elementi sistemə sıxılmış hava verir. Təmizləyicidə emal olunur və sonra çənlərə daşınır. Hava qarışığının silindrlərdən çıxmasının qarşısı geri dönməyən klapan ilə alınır. Təzyiq göstəricisi manometr tərəfindən müəyyən edilir. Əyləc pedalı işə salındıqdan sonra, açılmış klapan vasitəsilə hava əyləc bölmələrinə daxil olur, bunun nəticəsində yastıqların sıxılması işə salınır. Əks proses bağlama çubuqlarının köməyi ilə baş verir.yaylar.
Kompressorun strukturuna silindr bloku, onun başlığı, karter, bağlama qapaqları daxildir. Mexanizmin krank mili top tipli rulmanlarda fırlanır, barmaqların və birləşdirici çubuqların köməyi ilə pistonlarla qarşılıqlı əlaqə yaradır. Krank şaftının ön hissəsi V-kəmər, yağ möhürü və açarla təchiz edilmişdir. Soyuducu kimi fan verilir. Hər bir işçi elementin üstündəki silindr başlığında yay və təzyiq klapanlı bir fiş var. Aşağı birləşdirici çubuq başlıqları şimlərlə təchiz olunub.
Yağlama və Soyutma
Pnevmatik əyləc ötürücüsü birləşmiş yağlama sisteminə malikdir. Yağ magistral xəttdən bir boru vasitəsilə krank şaftının içərisinə verilir. Birləşdirici çubuq yatakları sürtünmə əleyhinə bir həllə yerləşdirilir və güclə yağlanır. Qalan elementlər çiləmə üsulu ilə yağ alır. Karterdən qazma xüsusi çıxış vasitəsilə mühərrik çəninə göndərilir.
Hava ötürücü kompressorun soyutma sistemi maye tiplidir. Güc blokunun oxşar bölməsinə qoşulur. Pistonlardan biri aşağı mövqeyə endirildikdə, vakuum yaranır və hava təmizləyici və suqəbuledici klapan vasitəsilə ona daxil olur. Piston qalxdıqdan sonra hava qarışığı sıxılır, sonra klapan vasitəsilə silindrlərə və əsas sistemə daxil olur. Bütün proses sonra təkrarlanır.
Hava təzyiqi göstəricisi xüsusi tənzimləyici ilə məhdudlaşdırılır ki, bu da kompressoru idarə etmək üçün mühərrik gücünün dəyərini azaldır və bu da iş müddətini artırır.düyün. Tənzimləyici ilə dizayn klapanların altında yerləşir, bir cüt piston və itələyici ilə möhürlərdən ibarətdir. Pistonun rokçusu yay ilə birləşdirilir, giriş klapanlarının altındakı boşluq təmizləyici boru kəməri ilə, piston kanalı isə təzyiq tənzimləyicisi ilə birləşir.
Pnevmatik sürücü əyləc sistemi
Hava silindrləri soyudulmuş mayeləşdirilmiş hava ehtiyatını saxlamaq üçün nəzərdə tutulub. Onların dizaynına kondensatın çıxarılması üçün kranlar, həmçinin təhlükəsizlik klapan daxildir. Qapaq tipli qoz cihazı tıxanmadan qoruyur.
Təzyiq tənzimləyicisinin gövdəsi korpusla bağlanıb, klapan sapı olan fitinqə malikdir. Çubuq, tənzimləyici qapaq ilə təchiz edilmiş bir yay mexanizmi ilə hərəkət edir. Giriş və çıxış klapanları korpusun mərkəzi konsolunda yerləşir. Kanal filtr və silindrlərə giriş vasitəsilə, həmçinin boş altma qurğusu ilə birləşdirilir. Korpusun aşağı hissəsində fiş verilir.
Xətdə təzyiq 560 kN/kv.m-dən aşağı qiymətə çatarsa, hava kütləsi atmosferə qaçır. Pistonlar eyni zamanda giriş klapanlarını buraxır, kompressor sistemə hava vurmağa başlayır.
Sistem İdarəetmə
Hidravlik pnevmatik sürücü idarəetmə üçün kranla təchiz edilmişdir. İş kameralarına sıxılmış hava tədarükünü tənzimləməyə imkan verir. O, həmçinin sabit əyləc qüvvəsi və sürətli buraxılış təmin edir.
Bu hissənin gövdəsi çərçivəyə bərkidilib. Diafraqma rezindən hazırlanmışdırparça materialı, qapaq və çərçivə arasında yerləşdirilir. Onun mərkəzində idarəetmə yayının şüşəsinə söykənən egzoz klapan oturacağı var. İşçi boşluq bir giriş portu və bir klapan vasitəsilə atmosferlə əlaqə qurur. Qayıdıcı tipli yay diafraqma və suqəbuledici klapan üzərində sabit işləyir. Son elementin yəhəri fitinqlə qapağa bərkidilir. Klapanı basmaqla silindrlərdən gələn hava əyləc kameralarına daxil olmur.
Pnevmatik ötürücü əməliyyatı
İkiqat çiyin qolu şüşəyə arxalanarkən əyləc pedalı ilə birləşir. Pedala basdıqdan sonra, büzməli qoruyucu örtünün içərisinə yerləşdirilən çubuq qolu çevirir. Yayı olan bir şüşə sağa doğru hərəkət edir, diafraqma bükülür, bundan sonra egzoz klapan bağlanır və onun giriş analoqu açılır. Yay mexanizmi və klapanları olan bir diafraqma bir izləyici qurğunu təşkil edir. Onun üç mövqeyi var.
Birinci vəziyyətdə əyləc pedalı buraxılır, hər iki klapan ən sol mövqedədir. Suqəbuledici klapan aktivdir, onun vasitəsilə əyləc bölmələri, eləcə də iş kameraları atmosferə qoşulur.
İkinci mövqe pedalı basmağa uyğundur, səy qol, şüşə və diafraqma üzərində çevrilir. Oturacaq klapanı bağlayır, atmosferlə əlaqəni ayırır. Klapanın açılması əlavə olaraq hava təzyiqi və yay qüvvəsi ilə qarşısı alınır.
Üçüncü vəziyyətdə pedala əlavə basıldıqdan sonra giriş klapan açılır, sıxılmış hava qarışığı əyləc kameralarına daxil olur və əyləc prosesi həyata keçirilir. Apertura altındahava bükülür və yay sıxılır. Fəaliyyət göstərən qüvvələri tarazlaşdırdıqdan sonra diafraqma ikinci mövqeyə keçir, hər iki klapan bağlanaraq sabit əyləc qüvvəsini təmin edir.
Xüsusiyyətlər
Pnevmatik əyləc sürücüsü pedala daha sərt basdıqda əlavə hava alır. Bu, iş bölmələrində təzyiq göstəricisinin artmasına səbəb olur. İnhibisyon zamanı proseslər mütənasib tərs ardıcıllıqla davam edir. Sıxılmış hava qarışığı klapan vasitəsilə çıxır. Boş işləmə sürəti xüsusi bolt vasitəsilə tənzimlənir.
Klapanların pnevmatik ötürücüsünü idarə etmək üçün qoşquların üzərinə birləşdirilmiş tipli kran quraşdırılmışdır. Bu, iki bölmədən ibarət bir elementdir, yuxarı hissəsi yedəkləmə qurğusunun işinə cavabdehdir, aşağı hissəsi isə traktor üçün. Bölmələrin sağ hissələri eynidır; bir gövdə egzoz klapanının oturacağına söykənir, bir kol və yayla bir mexanizmə yerləşdirilir. Çubuğun oxunda kiçik bir analoqla birləşən qolu var.
Pros
Sözügedən cihazın istifadəsi bir sıra üstünlüklərə bağlıdır, yəni:
- Pnevmatik sürücü nəzarət pedallarına az təsir etməklə yastiqciqlar üzərində əhəmiyyətli aşağı güc yaratmağa imkan verir.
- Ən ucuz, təhlükəsiz və adi havada işləmək asan.
- Xüsusi rezervuarlarda əhəmiyyətli miqdarda potensial hava enerjisi toplamaq imkanı, hətta nasazlıq halında belə uzunmüddətli və effektiv əyləc etməyə imkan verir.kompressor.
- Sıxılmış havanın tədarükü ilə qismən kompensasiya edilən kiçik hava qarışığı sızmalarına icazə verilir.
- Birləşdirici və keçirici hissələrin sadəliyi və rahatlığı.
- Yüksək səmərəlilik.
- Dizayndan müxtəlif əlavə avtomobil avadanlıqlarının istismarı üçün istifadə etmək imkanı.
Qüsurlar
İndi cihazın mənfi cəhətlərini nəzərdən keçirin:
- Sıxılmış hava səbəbindən nisbətən yavaş reaksiya.
- Pnevmatik ötürücünün təmiri elementlərin tam və ya qismən dəyişdirilməsini tələb edir.
- Dizayn mürəkkəbliyi və çox dövrəli modifikasiyanın yüksək qiyməti.
- Hidravlik analoqu ilə müqayisədə böyük çəki və ölçülər.
- Kompressor sürücüsü üçün əhəmiyyətli enerji istehlakı.
- Qışda kondensat donduqda qurğunun sıradan çıxma ehtimalı.
Pnevmatik əyləc ötürücüsü çoxlu elementləri ehtiva etməklə yüksək güc təmin edir. Məsələn, KamAZ-da bu hissəyə 25-ə yaxın cihaz, 6 qəbuledici, 70 metrə yaxın boru kəməri daxildir.
Sonda
Tək dövrəli pnevmatik ötürücünün dizaynı sadədir. Lakin müasir yol hərəkəti təhlükəsizliyi standartları aşağı etibarlılıq səbəbindən onun işini qəbul etmir. Çox dövrəli analoqlar bir neçə avtonom sürücü ilə təchiz edilmiş avtomobillərə quraşdırılmışdır. Müasir sistemdə iki məcburi minimum dövrə, eləcə də digər sistemlərin altıya qədər sxemi var.
Bundan əlavə, aqreqatın konstruksiyasına əyləc elementlərinin normal işləməsini təmin etmək üçün nəzərdə tutulmuş çoxlu qurğular daxildir. Onlar həmçinin traktorda və qoşquda sürücünün vəziyyətinə nəzarət edirlər. Baxılan sistem məşhur yerli yük maşınları ilə təchiz edilmişdir. Bu mexanizm xüsusilə yol qatarlarında aktualdır. Uzatılmış bazası olan maşınlarda tez-tez mürəkkəb hidropnevmatik əyləc sürücüsü istifadə olunur. Lazımi gücü vermək üçün sıxılmış havadan istifadə edir və mexanizmə ötürülmə işçi maye vasitəsi ilə həyata keçirilir. Belə bir sistem strukturun sürətini artırır, lakin onu əhəmiyyətli dərəcədə çətinləşdirir.
