Puls reaktiv mühərriki hava və impuls reaktiv gücünü qarışdırmaq prinsipi əsasında işləyən bir növ güc blokudur. Bu mühərriklər xarakterik güclü səsi ilə asanlıqla tanınır. Analoqlarla müqayisədə üstünlüklər arasında son dərəcə sadələşdirilmiş dizayn və aşağı çəki var. Aşağıdakı aqreqatların qalan xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirəcəyik.
Yaradılış Tarixi
Pulse reaktiv mühərrikinin (ramjet) ilk inkişafı rəsmi olaraq 19-cu əsrin ikinci yarısına aid edilir. 60-cı illərdə iki ixtiraçı, bir-birindən fərqli olaraq, pervanelerin yeni dizaynı üçün patent aldılar. Teleşov N. A. və Şarl de Vuyenin o dövrdəki inkişafı heç kəsi az maraqlandırırdı. Lakin 20-ci əsrin əvvəllərində alman mühəndisləri pistonlu güc bloklarına layiqli alternativ axtaran onlara diqqət yetirdilər.
İkinci Dünya Müharibəsi illərində Alman aviasiyası FAA tipli təyyarə mərmisi ilə tamamlandı.ramjet ilə təchiz edilmişdir. Göstərilən elementin texniki parametrlərdə piston dəyişikliklərindən daha aşağı olmasına baxmayaraq, populyar idi. Bu fakt dizaynın sadəliyi və aşağı qiymətə bağlıdır. Məlum tarixdə bu, belə mühərriklərin təyyarələri seriyalı miqyasda təchiz etmək üçün istifadə edildiyi yeganə hal idi.
Təkmilləşdirmə cəhdləri
Müharibə bitdikdən sonra nəbz reaktiv mühərriki bir müddət hərbi inkişafda qaldı. O, hava-yer raketləri üçün pervane kimi istifadə olunurdu. Aşağı səmərəlilik, aşağı işə salınma sürəti və buraxılış zamanı sürətlənmə ehtiyacı ramjetin mövqeyinin daha da sıfıra endirilməsinin əsas səbəbləridir.
Bu tip mühərrik son vaxtlar mühəndisləri və həvəskarları yenidən maraqlandırmağa başlayıb. Yeni inkişaflar, digər təkmilləşdirmə sxemləri var. Yenilənmiş modifikasiyaların yenidən hərbi aviasiyanın avadanlıqlarında görünməsi tamamilə mümkündür. Onun bu gün praktik tətbiqi müasir konstruktiv materiallardan istifadə etməklə raket və təyyarə prototiplərinin modelləşdirilməsidir.
Pulsing reaktiv mühərrik cihazı
Nəzərdə tutulan vahid hər iki tərəfi açıq olan boşluqdur. Girişdə bir hava girişi quraşdırılmışdır, arxasında klapanları olan bir dartma qurğusu var. Dizaynda həmçinin bir neçə yanma kamerası, reaktiv axını buraxmaq üçün bir burun var. Giriş klapan dizaynı və xarici görünüşü ilə fərqlənən bir neçə konfiqurasiyada istehsal olunurağıl. Seçimlərdən biri, bir çərçivəyə quraşdırılmış, təzyiq düşməsi altında açıq və ya bağlanan düzbucaqlı panjur tipli plitələrdir. İkinci, daha yığcam versiya - bir dairədə yerləşdirilmiş metal "ləçəklər".
Yanma kamerasında buji var. Bu element bir sıra boşalma yaradır və istənilən yanacağın konsentrasiyasına çatdıqdan sonra yük alovlanır. Mühərrik təvazökar ölçüyə malik olduğundan, aqreqatın polad divarları intensiv şəkildə qızır və şam kimi yanacaq qarışığını aktivləşdirə bilir.
İş prinsipi
Pulsasiya edən reaktiv mühərrik dövrlərdə işlədiyi üçün onun bir neçə əsas dövrü var. Onların arasında:
- Qəbul prosesi. Bu mərhələdə giriş klapan açılır, boşaldılmış hava yanma kamerasına daxil olur. Eyni zamanda, burunlar vasitəsilə yanacaq daxil olur və bunun nəticəsində bir növ yanacaq yükü yaranır.
- Nəticədə qarışıq bir şamdan alovlanır, bundan sonra yüksək təzyiqli qazlar müşahidə olunur. Onların hərəkəti ilə giriş klapan tıxanır.
- Bundan əlavə, yanma məhsulları ucluq vasitəsilə üfürülür və reaktiv təkan yaradır. Bu, yanma kamerasında vakuum yaradır. Prosedur təkrarlanır - giriş klapan açılır, havanın növbəti hissəsini keçir.
Yanacaq tədarük klapan mexanizmi olan enjektorlar vasitəsilə həyata keçirilir. Yanma kamerasındakı təzyiq azaldıqda, yanacağın növbəti dozası daxil olur. Təzyiq artırıldıqdan sonra tədarük dayanır. Qeyd etmək lazımdır ki, aşağı güclü təyyarə modellərində nozziləryoxdur və sistem ənənəvi karbüratör sxeminə uyğun işləyir.
Dizayn xüsusiyyətləri
Rəsmi və diaqramı aşağıda göstərilən impulslu reaktiv mühərrikin yanma kamerasının qarşısında suqəbuledici klapan var. Bu, onun ramjet və reaktiv mühərrik kimi ən yaxın "qardaşlarından" əsas fərqidir. Bu hissə yanma məhsullarının geri qayıtmasının qarşısını almaqdan məsuldur, bu da onların istiqamətini birbaşa buruna təyin edir. Rəqabət edən növlər xüsusilə klapanlara ehtiyac duymur, çünki hava dərhal təzyiq altında əvvəlcədən sıxılma ilə verilir. Belə bir "xırdalıq" əslində termodinamik xüsusiyyətlərin təkmilləşdirilməsi ilə bağlı sözügedən qurğunun işində böyük bir artıdır.
Başqa bir fərq işin tsiklik xarakteridir. Məsələn, bir turbojet mühərrikində yanacaq davamlı olaraq yandırılır, bu da vahid və hətta itələmə təmin edir. Ramjetdə dövrələr struktur daxilində salınımları təmin edir. Maksimum amplituda təmin etmək üçün bütün hissələrin vibrasiya sinxronizasiyası tələb olunur. Bu nöqtəyə optimal burun uzunluğunu seçməklə nail olunur.
Puls reaktiv mühərriki aşağı sürətlə və ya qarşıdan gələn hava axınının olmadığı şəraitdə qeyri-aktiv vəziyyətdə işləməyə qadirdir. Birbaşa axın versiyası ilə müqayisədə bu üstünlük olduqca mübahisəlidir, çünki bu şərtlərdə raket və ya təyyarəni işə salmaq üçün ilkin sürətlənmə tələb olunur.
çeşidlər
Düz və giriş klapanlı pulsejetin adi versiyasına əlavə olaraq, klapansız və detonasiya versiyaları da var.
İlk modifikasiya giriş klapan ilə təchiz edilməyib. Bu, əlavə hissənin zəifliyi və sürətli aşınması ilə əlaqədardır. Bu təcəssümdə elektrik stansiyasının xidmət müddəti daha uzundur. Dizaynına görə, vahid U hərfi şəklində bir formadır, ucları reaktiv təkandan aşağıya (geriyə) yönəldilmişdir. Dartma üçün cavabdeh olan kanal bir az daha uzundur. Qısa bir boru yanma kamerasına hava axınına daxil olur. Qazların yanması və genişlənməsi nəticəsində onların bir hissəsi göstərilən giriş vasitəsilə geri qaytarılır. Belə bir cihaz iş kamerasının təkmilləşdirilmiş ventilyasiyasını təmin etməyə imkan verir. Giriş klapanında yanacaq yükü itkisi yoxdur, bu da dartma səyində cüzi "qazanc" yaradır.
Partlama tipli ramjet partlama zamanı yanacaq yükünü yandırmaq üçün nəzərdə tutulub. Yəni sabit bir həcmdə yanma kamerasında yanacaq-hava qarışığının təzyiqində kəskin artım baş verir. Bu halda, qazların burun hissəsi boyunca hərəkət etdiyi andan etibarən həcm artır. Bu həll istilik səmərəliliyini artırmağa imkan verir. Hazırda bu motor konfiqurasiyası işləmir, tədqiqat və təkmilləşdirmə mərhələsindədir.
Pros
Reaktiv pulsasiya edən mühərrikin işləmə prinsipi dizaynın sadəliyi və ucuzluğu ilə yanaşı, sözügedən sistemin əsas üstünlükləridir. Bunlarkeyfiyyət bu mühərriklərin hərbi raketlərdə, uçan hədəflərdə və dayanıqlığın vacib olduğu digər obyektlərdə görünməsinə, lakin "mühərrikin" ən sadələşdirilmiş konfiqurasiyası ilə təyyarənin hədəfə tez çatdırılmasına səbəb oldu. Təyyarə modelləşdirmə həvəskarları sözügedən modifikasiyanı eyni səbəblərə görə yüksək qiymətləndirirlər. Kompakt, ucuz və yüngül mühərriklər təyyarə modelləri üçün əladır. Başqa bir artı, öz əlinizlə elementar pulsasiya edən reaktiv mühərrik hazırlamaq bacarığıdır.
Eksiklikler
Nöqsanlar arasında çoxlu məqamlar da var, yəni:
- işləmə zamanı yüksək səs-küy;
- həddindən artıq yanacaq sərfiyyatı;
- istifadədən sonra yanacaq qalıqlarının olması;
- giriş klapanının zəifliyi artır;
- sürət həddi.
Bütün çatışmazlıqlara baxmayaraq, öz seqmentində ramjet yüksək tələbatda qalır. Belə mühərrik birdəfəlik buraxılışlar üçün əvəzolunmazdır, xüsusən də güclü və bahalı versiyaları quraşdırmaq mümkün deyilsə.
DIY Partlayış Pulse Jet Mühərriki
İlk olaraq gələcək detalların inkişafı ilə rəsm yaratmalısınız. Əgər məktəb həndəsəsinin əsaslarını xatırlayırsınızsa və minimal rəsm bacarıqlarınız varsa, işə başlaya bilərsiniz. Ən sadə sxem silindrik borulardır. Düzbucaqlılar çəkilir, bir tərəfi uzunluğa, ikincisi isə diametrinə bərabər olacaq (3, 14-ə vurulur - "pi" sayı). Konusvari və silindrik reamers taparaq həyata keçirilə biləristənilən rəsm kitabçasında lazımi təlimat.
İkinci vacib məsələ metal seçimidir. Alternativ olaraq, paslanmayan poladdan və ya aşağı karbonlu qara poladdan istifadə edilə bilər. İkinci variant üzərində dayanaq, çünki onu emal etmək və formalaşdırmaq daha asandır. Minimum təbəqə qalınlığı 0,6 mm-dir. Bu halda ölçü 1 mm idi.
Hazırlıq prosesi
Öz əllərinizlə pulsasiya edən reaktiv mühərrik yaratmağa başlamazdan əvvəl metal təbəqələri pas və tozdan təmizləməlisiniz. Bunun üçün standart bir öğütücü olduqca uyğundur. Təhlükəsizliyiniz üçün əlcək taxın, çünki vərəqlərin kənarları kəskin və çapıqlarla doludur.
Əsas işə başlamazdan əvvəl hissələrin çertyojlarını və karton şablonlarını tam ölçüdə hazırlamalısınız. Dəqiq konfiqurasiya və ölçülər əldə etmək üçün konturlar daimi markerlə təsvir edilir. Nə qədər müasir olsa da, reamerləri bir qaynaq maşını ilə kəsmək tövsiyə edilmir. Fakt budur ki, bu şəkildə əldə edilən hissələr kənarlarda çox zəif qaynaqlanır. Bu məqsədlə elektrik metal qayçılarından istifadə etmək məqsədəuyğundur, çünki əl versiyasında iş parçalarının kənarlarının əyilmə riski yüksəkdir. İşlənmiş şablonu sıxac və ya digər uyğun üsulla etibarlı şəkildə bərkitməklə diqqətlə kəsməlisiniz.
Əsas Səhnə
Evdə nəbzli reaktiv mühərrik hazırlayarkən unutmayın ki, sabit diametrli borular aşağıdakı hallarda asanlıqla əmələ gəlir.daha böyük bir analoqun köməyi. Qolu prinsipinə görə əməliyyatı əllərinizlə həyata keçirmək olduqca mümkündür, bundan sonra iş parçasının kənarları bir çəkic ilə işlənir, onları istədiyiniz vəziyyətə bükür. Uçların birləşdirildikdə bir təyyarə meydana gətirməsi arzu edilir ki, bu da qaynağın yerləşdirilməsini yaxşılaşdıracaqdır. Çarşafları bir boruya bükmək daha çətindir, bir bükücü və ya rulonlara ehtiyacınız olacaq. Bu peşəkar vasitə hər kəs üçün deyil. Yews alternativ olaraq istifadə edilə bilər.
Vacib və əziyyətli məqam nazik metal təbəqənin qaynaqıdır. Xüsusilə prosesdə əl ilə qövs qaynağı istifadə edilərsə, burada xüsusi bacarıqlar tələb olunacaq. Yeni başlayanlar üçün sınaq keçirməmək daha yaxşıdır (bir nöqtədə elektrodun ən kiçik həddindən artıq ifşası bir çuxurun yanmasına səbəb olur). Bundan əlavə, baloncuklar tikiş sahəsinə daxil ola bilər ki, bu da sonradan sızma təmin edir. Dikişi minimum qalınlığa qədər üyütmək yaxşıdır, bu, dərhal "evliliyi" çılpaq gözlə görməyə imkan verəcəkdir. Konik seqmentlər əllə bükülür, iş parçasının dar ucunu kiçik diametrli borunun ətrafında bükərək geniş hissədən daha çox səy göstərir.
Tövsiyələr
Bir nəbzli reaktiv mühərriki özünüz necə hazırlayacağınızı bilməklə, onu təyyarə modellərində və ya skeytbordu sürətləndirmək üçün istifadə edə bilərsiniz. Təcrübəli istifadəçilər yanacaq qarışığının optimal tərkibini əldə etmək üçün əvvəlcə mühərrikə qaz verməyi, yanma kamerasını tamamilə onunla doldurmağı tövsiyə edir. Sonra alovlanma qığılcımı işə salınır. Hava çatdıqdan sonra ən son verilirbütün komponentlərin optimal konsentrasiyası - işə salınma davam edir.
