Avtomobil istehsalçıları hər il avtomobillərin təkcə dizaynını deyil, həm də texniki xüsusiyyətlərini təkmilləşdirməyə çalışırlar. Təkmilləşdirmələr bütün aspektlərə, o cümlədən mühərrikə aiddir. İndi bir neçə onilliklər ərzində bir çox avtomobildə müxtəlif növ super yükləyicilər quraşdırılmışdır. Onlar mühərrikin gücünü və torkunu yaxşılaşdırmaq üçün nəzərdə tutulmuşdur. İki növ üfleyici var. Bu kompressor və turbindir. Hansı daha yaxşıdır? Hər iki bölmənin fərqi, müsbət və mənfi cəhətləri - məqaləmizdə.
Təyinat
Əvvəlcə dediyimiz kimi, bu cihazlar mühərrikin işini yaxşılaşdırmaq üçün nəzərdə tutulub. Onların funksiyası daxili yanma mühərrikinin suqəbuledici manifolduna havanı məcbur etməkdir. Oksigen kameraya böyük həcmdə daxil olur və bununla da geri dönüş və səmərəliliyi artırır. Ancaq hansının daha yaxşı olduğunu anlamaq üçün -kompressor və ya turbin üçün hər mexanizmi ayrıca nəzərdən keçirin.
Kompressor Xüsusiyyətləri
Bu, bir neçə növdə gələn mexaniki kompressordur:
- Vida.
- Dönər.
- Mərkəzdənqaçma.
Kompressorlar avtomobillərdə turbinlərin meydana çıxmasından çox əvvəl - təxminən ötən əsrin 50-60-cı illərində quraşdırılmağa başladı. İndi bu cür vahidlər praktiki olaraq istifadə edilmir. Kompressorlar quraşdıran ən son istehsalçılar Mercedes və Range Rover-dir.
Müsbət və mənfi cəhətlər
Hansı daha yaxşıdır - kompressor, yoxsa turbin? Kompressorlu avtomobillərin bir sıra üstünlükləri var:
- Etibarlılıq. Belə bir mexanizmin cihazı çox sadədir və buna görə də nasazlıqlar praktiki olaraq istisna edilir.
- Sərt sürətlənmə zamanı eniş yoxdur.
- Əlavə soyutma və yağlamaya ehtiyac yoxdur.
- Həddindən artıq qızma ehtimalı azdır.
- Böyük mühərrik resursu.
Daha yaxşı olanı - kompressor və ya turbin sualına cavab verərkən, birinci mexanizmin çatışmazlıqlarını nəzərə almağa dəyər. Əsas çatışmazlıq kompressorun aşağı performansıdır. Beləliklə, qurğu gücü 10 faizdən çox artıra bilməz. Bu gün bu, çox kiçik göstəricidir, onun xatirinə istehsalçılar avtomobilin dizaynını çətinləşdirib onu bahalaşdırmağa cəsarət etmirlər.
Və hamısı ona görə ki, mexanizm krank mili kasnağı tərəfindən idarə olunur. Yəni kompressorun səmərəliliyi birbaşa kasnağın fırlanmasından asılıdır. Və dövriyyədən bərihər bir mühərrik məhduddur, mexaniki kompressorun səmərəliliyi çox yüksək olmayacaq.
Turbokompressor xüsusiyyətləri
Hansı daha yaxşıdır - kompressor, yoxsa turbin? İndi turbomühərrikin xüsusiyyətlərini nəzərdən keçirin. Belə bir mexanizm krank şaftından asılı deyil. Fərqli prinsip üzərində işləyir.
Çarx işlənmiş qazların vuruşu səbəbindən fırlanır. Turbinin soyuq hissəsi və isti hissəsi var. Qazlar sonuncu vasitəsilə hərəkət edir, soyuq hissənin çarxını işləməyə məcbur edir. Dəqiqədə inqilabların sayı mexaniki doldurucudan dəfələrlə çoxdur. Beləliklə, performans. Təcrübə göstərir ki, super doldurma sayəsində siz resurs itkisi olmadan gücü 40 faizə qədər artıra bilərsiniz.
Beləliklə, turbinin əsas üstünlüyü onun performansındadır. Bundan əlavə, mühərrik gücünü daha bir neçə faiz artırmağa imkan verən çip tənzimləmə imkanı var. Lakin çatışmazlıqlar göz qabağındadır.
Mühərrikin gücü artdıqca krank mexanizminin yükü də artır. Buradan belə çıxır ki, detallar etibarlı olmalıdır. Ancaq bu həmişə belə deyil, xüsusən də çiplənmiş daxili yanma mühərriklərində. Çox vaxt krank mili belə yüklərə tab gətirmir və buna görə də motor resursu əhəmiyyətli dərəcədə azalır.
Turbomühərriklər üçün norma 150 min kilometr resursu nəzərdə tutur (müasir TSI-ni nəzərə alsaq). Həmçinin, turbin tez-tez yağ yeməyi sevir. Onun istehlakı 10 min kilometrə bir litrdir (və bu işləyən mühərrikdədir). Bundan əlavə, yağ yüksək keyfiyyətli olmalıdır. Əks halda, mühərrik resursudaha da az olacaq.
Kompressorlu mühərriklərdə bu problem yoxdur. Onlar yağ tələb etmir və mühərriki çox yükləməzlər. Müvafiq olaraq, istənilən kompressor mühərriki turbomühərrikdən daha bacarıqlı olacaq.
Lakin statistikanın göstərdiyi kimi, getdikcə daha çox istehsalçı ikinci növ gücləndiricidən istifadə etməyə üstünlük verir. Bu, xüsusilə dizel mühərrikləri üçün doğrudur. Daha davamlı bir quruluşa malikdirlər və işləmə sürəti benzin olanlar qədər yüksək deyil. Lakin 250 min kilometrdən sonra onlarla problemlər yaranır.
Hansını seçmək daha yaxşıdır?
Beləliklə, ümumiləşdirək. Hansı daha yaxşıdır - mexaniki kompressor və ya turbin? Bu sualın vahid cavabı yoxdur. Hər kəs tələblərə və üstünlüklərə əsasən seçim edir. Resurs prioritetdirsə, özünüzü kompressorla məhdudlaşdırmalı və əlavə gücün 10 faizi ilə kifayətlənməlisiniz. Ancaq maksimum gəlir əldə etmək istəyirsinizsə, burada seçim aydın olacaq - yalnız bir turbin. Bununla belə, həmişə yadda saxlamalısınız ki, belə bir mühərrik birdən-birə "bitə bilər" - bu, turbin və ya KShM hissələrinin təmirini tələb edəcəkdir.
Sazlama baxımından seçimi nəzərdən keçirin. VAZ-da nə daha yaxşıdır - kompressor və ya turbin? Çoxları ikinci variantı seçir, çünki VAZ mühərriklərinin resursu onsuz da əhəmiyyətsizdir.
