Elektrik mühərrikinin armaturu çirkin toplandığı, hisin əmələ gəldiyi fırlanan hissəyə aiddir. Arızalar halında evdə vizual olaraq və multimetrdən istifadə edərək diaqnoz qoya bilərsiniz. Sürtünmə səthlərində çiplər, cızıqlar və çatlar olmamalıdır. Əgər aşkar edilərsə, onların aradan qaldırılması üçün tədbirlər görülür.
Tipik nasazlıqlar
Elektrik mühərrikinin armaturası normal iş şəraitində aşınmaya məruz qalmır. Yalnız fırçaları dəyişdirin, icazə verilən uzunluğu ölçün. Lakin uzunmüddətli yüklər altında stator sarımları qızmağa başlayır, bu da hisin əmələ gəlməsinə səbəb olur.
Mexanik təsirlərə görə, podşipnik birləşmələri zədələnərsə, elektrik mühərrikinin armaturası əyilə bilər. Mühərrik işləyəcək, lakin lamellərin və ya plitələrin tədricən aşınması onun son uğursuzluğuna səbəb olacaqdır. Ancaq bahalı avadanlıqlara qənaət etmək üçün çox vaxt profilaktik təmir aparmaq kifayətdir və cihaz uzun müddət istifadə edilə bilər.
Motor armaturuna təsir edən mənfi amillərə metal səthlərdəki nəm daxildir. Kritik, nəmə uzun müddət məruz qalma və pasın görünüşüdür. Qırmızı qruplar səbəbiylə kir və kir meydana gəlirsürtünmənin artması, bu, cari yükü artırır. Kontakt hissələri istiləşir, lehim qoparaq fasilələrlə qığılcım yarada bilər.
Xidmət mərkəzi kömək edə bilər, lakin bunun üçün müəyyən xərclər tələb olunacaq. Sualı ilə tanış olduqdan sonra öz başınıza bir nasazlıqla məşğul ola bilərsiniz: evdə elektrik mühərrikinin armaturunu necə yoxlamaq olar. Diaqnostika üçün sizə müqaviməti ölçən cihaz və alətlər lazımdır.
Bir nasazlıq necə aşkarlanır?
Elektrik mühərrikinin armaturunun yoxlanılması nasazlığın özünün müəyyən edilməsi ilə başlayır. Bu montajın tam uğursuzluğu kollektor fırçalarının çökməsi, plitələr arasındakı dielektrik təbəqənin məhv edilməsi, həmçinin elektrik dövrəsində qısaqapanma səbəbindən baş verir. Cihazın içərisində qığılcım yarandıqda, onlar cari kollektorların köhnəldiyi və ya zədələndiyi qənaətinə gəlirlər.
Qığılcımlı fırçalar kollektorla təmas nöqtəsində boşluq yaranması səbəbindən başlayır. Bundan əvvəl cihazın yıxılması, tıxanma zamanı şafta yüksək yük düşməsi, həmçinin dolama naqillərində lehimin bütövlüyünün pozulması baş verir.
İşləyən elektrik mühərrikində nasazlıq tipik şəraitdə özünü göstərir:
- Qığılcımlar nasazlığın əsas əlamətidir.
- Armatur dönərkən uğultu və sürtünmə.
- İşləmə zamanı hiss olunan vibrasiya.
- Lanker dönmədən az olan trayektoriyadan keçəndə fırlanma istiqamətini dəyişin.
- Əriyən plastik qoxusunun görünüşü və ya korpusun güclü qızması.
İşdə sadalanan kənarlaşmalar görünsə nə etməli?
Mühərrik armaturasının fırlanma tezliyi sabit saxlanılır. Boş vəziyyətdə nasazlıq görünməyə bilər. Yük altında sürtünmə sarımlardan keçən cərəyanın artması ilə kompensasiya edilir. Taşlama maşınının, qazmanın, başlanğıcın işində sapmalar nəzərə çarpırsa, gərginlik təchizatını çıxarmaq lazımdır.
Cihazların davamlı istifadəsi yanğın və ya insanların elektrik cərəyanı vurması ilə nəticələnə bilər. İlk növbədə, məhsulun gövdəsini yoxlamaq, naqillərin bütövlüyünü, ərimiş hissələrin olmaması və izolyasiyanın zədələnməsini qiymətləndirmək tövsiyə olunur. Cihazın bütün hissələrinin temperaturu toxunma ilə yoxlanılır. Lövbəri əllə çevirməyə çalışırlar, o, asanlıqla, tıxacsız hərəkət etməlidir. Mexanik hissələr bütövdürsə və heç bir çirk yoxdursa, sökülməyə davam edin.
Daxili hissələrin diaqnostikası
Elektrik mühərrikinin armatur sarımında həddindən artıq istiləşmənin nəticələrinə bənzər karbon çöküntüləri, qaranlıq ləkələr olmamalıdır. Kontakt hissələrinin səthi və boşluq sahəsi tıxanmamalıdır. Kiçik hissəciklər mühərrik gücünü azaldır və cərəyanı artırır. Təhlükəsiz işləmək üçün şəbəkəyə qoşulmuş cihazları sökməyin.
Tərs prosesin çətinləşməsinin qarşısını almaq üçün sökülmə prosesini lentə almaq tövsiyə olunur. Və ya hərəkətlərinizin hər addımını bir kağız parçasına yaza bilərsiniz. Fırçaların, lamellərin bəzi aşınmasına icazə verilir. Ancaq cızıqlar aşkar edilərsə, onların mənşəyinin səbəbi öyrənilməlidir. Bəlkə də bubədəndə yalnız yük altında görünə bilən çata səbəb oldu.
Ommetr əməliyyatı
Səmimi, lamellərdən birində elektrik kontaktının itməsi ilə əlaqədar ola bilər. Müqaviməti ölçmək üçün zondları cari kollektorların yan tərəfinə qoymaq tövsiyə olunur. Mühərrik şaftını döndərərək, diaqramın oxunuşlarını müşahidə edin. Ekran sıfır dəyərləri göstərməlidir. Nömrələr hətta bir neçə ohm keçərsə, bu, his olduğunu göstərir. Sonsuz dəyər görünəndə onlar açıq dövrəni qiymətləndirirlər.
Nəticələrdən asılı olmayaraq, növbəti addım hər bir bitişik lamel arasındakı müqaviməti yoxlamaqdır. Hər ölçü üçün eyni olmalıdır. Sapma halında, bütün rulon birləşmələrini və fırçaların təmas səthini yoxlamaq lazımdır. Fırçaların özləri vahid geyimə malik olmalıdırlar. Çiplər və çatlar olduqda, onlar dəyişdirilməlidir.
Bobinlər qopmuş ola biləcək naqillər vasitəsilə nüvəyə qoşulub. Lehim tez-tez yıxılan zərbələrə tab gətirmir. Başlanğıcda kontaktlardan keçən cərəyan 50A-a çata bilər ki, bu da keyfiyyətsiz əlaqələrin tükənməsinə səbəb olur. Xarici müayinə zərərin yerini müəyyənləşdirir. Əgər nasazlıq aşkar edilmirsə, o zaman müqavimət lamel və bobinin özü arasında ölçülür.
Ohmmetr yoxdursa?
Multimetriniz yoxdursa, sizə uyğun gərginlik üçün 12 volt enerji təchizatı və işıq lampası lazımdır. Belə bir dəsti olan hər hansı bir motorist problem yaşamayacaq. Müsbət və mənfi terminallar elektrik cihazının fişinə qoşulur. Boşluğa bir közərmə lampası qoyulur. Nəticəvizual müşahidə olunur.
Armatur şaftı əl ilə fırlanır, lampa parlaqlıqda sıçrayış olmadan yanır. Zəifləmə müşahidə edilərsə, nasaz bir mühərrik mühakimə olunur. Çox güman ki, aralıq qısaqapanma olub. Parıltının tamamilə yox olması dövrədə bir fasilə olduğunu göstərir. Səbəblər fırçaların təmasda olmaması, sarımın qırılması və ya lamellərdən birində müqavimətin olmaması ola bilər.
Qüsurlu cihazı necə "canlandırmaq" olar?
Elektrik mühərrikinin armaturunun təmirinə yalnız aqreqatın nasazlığına tam əmin olduqdan sonra başlanır. Lamellərdəki cızıqlar və çiplər səthdə dairəvi bir yivlə çıxarılır. Karbon çöküntüləri və tüstü kontakt elektrik birləşmələri üçün təmizləyici vasitələrlə təmizlənə bilər. Qırılan rulmanlar sıxılır və yeniləri ilə əvəz olunur. Montaj zamanı şaftın balanslaşdırılması vacibdir.
Fırlanma asan və səs-küysüz olmalıdır. Zədələnmiş izolyasiya bərpa olunur, adi elektrik lentindən istifadə edə bilərsiniz. Şübhəli əlaqələr yenidən lehimlənməlidir. Armatur rulonlarında problemlər yarandıqda, özünüz edə biləcəyiniz geri sarmağa müraciət etmək tövsiyə olunur.
Bobin bərpası
Siz qarajda elektrik mühərrikinin armaturunu geri çevirə bilərsiniz, sadəcə olaraq hər növbəni tətbiq edərkən diqqətli olmaq lazımdır. Mis naqillər yaraya bənzər şəkildə seçilir. Kesiti dəyişdirilə bilməz, bu, mühərrikin yüksək sürətli rejimlərinin pozulmasına səbəb olacaqdır. Sargıları ayırmaq üçün dielektrik kağız tələb olunur. Bobinlər sonunda laklanır.
Lehimləmə dəmirinə və ondan istifadə etmək bacarığına ehtiyacınız olacaq. Qoşulma nöqtələri işlənirturşu, rozin qalay-qurğuşun lehim tətbiq etmək üçün istifadə olunur. Köhnə sarğı sökərkən növbələrin sayı hesablanır və eyni miqdarda yeni sarım tətbiq edilir.
Qabı köhnə lakdan və digər daxilolmalardan təmizlənməlidir. Bunun üçün bir fayl, zımpara və ya burner uyğun gəlir. Lövbər üçün qollar hazırlanır, material elektrik kartonudur. Yaranan boşluqlar yivlərə yerləşdirilir. Yara rulonları sağ dönmələrlə aparılmalıdır. Kollektorun yan tərəfindəki nəticələr neylon sapla yenidən bükülür.
Hər bir naqil müvafiq lamelaya lehimlənir. Montaj kontakt əlaqələrinin müqavimətinin müntəzəm ölçülməsi ilə başa çatmalıdır. Hər şey normaldırsa və qısaqapanma yoxdursa, gərginlik altında elektrik mühərrikinin işini yoxlaya bilərsiniz.
