Demək olar ki, hər hansı bir elektrik mühərriki bir və ya digər istiqamətə fırlana bilər. Bu, çox vaxt, xüsusən də qapıların bağlanması və açılması sistemləri kimi müxtəlif mexanizmlərin layihələndirilməsi zamanı zəruridir. Adətən, şaftın zavod hərəkət istiqaməti düz hesab edilən motor korpusunda göstərilir. Bu halda digər istiqamətdə burulma əks olacaq.
Əks nədir
Sadə dillə desək, tərs hər hansı mexanizmin hərəkət istiqamətinin seçilmiş əsas mexanizmdən əks istiqamətdə dəyişməsidir. Əks sxem bir neçə yolla əldə edilə bilər:
- Mexanik
- Elektrik.
Birinci halda, sürücü şaftını idarə olunan ilə birləşdirən dişli çarxları dəyişdirərək, sonuncu əks istiqamətdə fırlanır. Bütün sürət qutuları bu şəkildə işləyir.
Elektrik metodu elektromaqnit qüvvələrin rotorun hərəkətinin dəyişməsində iştirak etdiyi mühərrikin özünə birbaşa təsirini nəzərdə tutur. Bu metodun üstünlüyü mürəkkəb mexaniki çevrilmələr tələb etmir.
Elektrik mühərrikinin əksini əldə etmək üçün xüsusi elektrik dövrəsini yığmaq lazımdır ki, bu dövrə mühərrikin əks dövrəsi adlanır. Bu, müxtəlif növ elektrik maşınları və təchizatı gərginliyi üçün fərqli olacaq.
Əks harada tətbiq olunur
Tərsdən istifadə olunmayan halları sadalamaq daha asandır. Demək olar ki, bütün mexanika fırlanma momentinin saat yönünün əksinə və əksinə ötürülməsi üzərində qurulur. Bunlara daxildir:
- Məişət texnikası: p altaryuyan maşınlar, audiopleyerlər.
- Elektrik alətləri: dönərli matkaplar, tornavidalar, açarlar.
- Maşınlar: qazma, tornalama, frezeləmə.
- Maşınlar.
- Xüsusi avadanlıq: kran avadanlığı, bucurqadlar.
- Avtomatlaşdırma elementləri.
- Robotika.
Adi insanın praktikada ən çox rastlaşdığı vəziyyət əks AC asinxron elektrik mühərrikini və ya DC kollektor mühərrikini birləşdirmək üçün dövrə yığmaq ehtiyacıdır.
380 V-lik asinxron mühərrikin əks istiqamətdə üçfazalı şəbəkəyə qoşulması
İrəli istiqamətdə asinxron əlaqə diaqramı A, B, C fazalarının mühərrik kontaktlarına verilməsinin müəyyən ardıcıllığına malikdir. O, məsələn, hər hansı iki fazanı dəyişdirəcək bir keçid əlavə etməklə təkmilləşdirilə bilər. Bu şəkildə tərs mühərrik dövrəsini əldə edə bilərsiniz. Praktiki sxemlərdə B və A belə mərhələlər hesab olunur.
Əlavə avadanlıq:
- Maqnit tipli başlanğıclar (KM1 və KM2).
- Üç düymə üçün stansiya, burada ikikontaktlar normal olaraq açıq mövqeyə malikdir (ilkin vəziyyətdə kontakt cərəyan keçirmir, düyməyə basıldıqda dövrə bağlanır), biri normal olaraq bağlıdır.
Sxem aşağıdakı kimi işləyir:
- Avtomatik qoruyucuları AB1 (elektrik xətti), AB2 (idarəetmə dövrəsi) yandırmaqla cərəyan ilkin olaraq açıq olan üç düyməli açara və maqnit kontaktorlarının terminallarına verilir.
- "İrəli" düyməsini basaraq, cərəyan armaturun güc kontaktları olan 1-ci kontaktorun elektromaqnitinin bobininə keçir. Eyni zamanda, kontaktor 2-nin idarəetmə dövrəsi kəsilir, indi onu Geriyə çevirmə düyməsi ilə açmaq mümkün deyil.
- Mühərrik mili əsas istiqamətdə fırlanmağa başlayır.
- "Stop" düyməsini basmaqla idarəetmə sarğı dövrəsində cərəyan kəsilir, elektromaqnit armaturu buraxır, güc kontaktları açılır, "Tərs" düyməsinin bloklayıcı kontaktı bağlanır və indi o, basıldı.
- "Tərs" düyməsi basıldıqda oxşar proseslər yalnız kontaktor 2-nin dövrəsində baş verir. Mühərrik mili əsas istiqamətdən əks istiqamətdə fırlanacaq.
220V mühərrikin əks istiqamətdə təkfazalı şəbəkəyə qoşulması
Bu vəziyyətdə mühərrik şaftının tərs hərəkətinə nail olmaq mümkündür, əgər onun başlanğıc və işləyən sarımlarının çıxışlarına çıxış varsa. Bu mühərriklərin 4 çıxışı var: ikisi kondensatorla birləşdirilən başlanğıc sarğı üçün, ikisi işçi sarğı üçün.
Sargıların təyinatı haqqında məlumat yoxdursa, onu yığmaqla əldə etmək olar. Başlanğıc sarğısının sarıldığı telin daha kiçik hissəsinə görə onun müqaviməti həmişə işləyən sarımdan daha böyük olacaq.
Mühərrikin qoşulma diaqramının sadələşdirilmiş versiyasında 220 V işçi sarımına, başlanğıc sarımının bir ucu şəbəkənin fazasına və ya sıfırına verilir (fərq yoxdur). Motor müəyyən bir istiqamətdə dönməyə başlayacaq. Əks dövrə əldə etmək üçün başlanğıc sarımının ucunu kontaktdan ayırmalı və eyni sarımın digər ucunu orada birləşdirməlisiniz.
Tam iş sxemi əldə etmək üçün sizə avadanlıq lazımdır:
- Qoruyucu maşın.
- Post düyməsi.
- Elektromaqnit kontaktorları.
Bu halda tərs və irəli vuruş sxemi üç fazalı motorun qoşulma sxeminə çox bənzəyir, lakin burada keçid fazalar deyil, bir və ya digər istiqamətdə başlanğıc sarğıdır.
Bir fazalı şəbəkədə üç fazalı mühərrikin tərsinə çevrilməsi sxemi
Üç fazalı asinxron mühərrik iki fazadan məhrum olduğundan, onlar hər iki sarımın dəyişdirildiyi başlanğıc və işləyən kondansatörlərlə kompensasiya edilməlidir. Şaftın bu və ya digər istiqamətdə burulması üçüncünün hara bərkidilməsindən asılıdır.
Aşağıdakı diaqram göstərir ki, 3 nömrəli sarım işləyən kondansatör vasitəsilə mühərrikin irəli/geri iş rejimlərinə cavabdeh olan üç mövqeli keçid açarına qoşulub. Onun digər iki kontaktı 2 və 1 sarımları ilə birləşdirilib.
Aktiv olduqdamühərrik üçün aşağıdakı hərəkət alqoritminə əməl etməlisiniz:
- Elektrik enerjisini ştepsel və ya açar vasitəsilə dövrəyə göndərin.
- İrəli və ya geri (geri) hərəkət etmək üçün iş rejimlərini dəyişmək üçün keçid açarı.
- Güc açarını ON vəziyyətinə qoyun.
- Mühərriki işə salmaq üçün "Başlat" düyməsini üç saniyədən çox olmayan müddətə basın.
Tərs DC mühərriki üçün naqil diaqramı
DC mühərriklərini birləşdirmək AC maşınlarına nisbətən bir qədər çətindir. Çətinlik ondan ibarətdir ki, bu cür cihazların dizaynı fərqli ola bilər, daha doğrusu, sarımın həyəcanlandırma üsulu fərqlidir. Bu əsasda mühərriklər fərqləndirilir:
- Müstəqil həyəcanlandırma yolu.
- Həyəcandan müstəqil (seriyalı, paralel və qarışıq bağlantılar var).
Birinci tip cihazlara gəldikdə, burada armatur stator sarğısına qoşulmur, onların hər biri öz mənbəyindən qidalanır. Bu, istehsalda istifadə edilən mühərriklərin böyük gücünə nail olur.
Dəzgahlarda və ventilyatorlarda mənbə enerjisinin bütün sarımlar üçün eyni olduğu paralel həyəcan mühərriklərindən istifadə olunur. Elektrikli nəqliyyat vasitələri sarımların ardıcıl həyəcanlandırılması əsasında qurulur. Daha az rast gəlinən hal qarışıq həyəcandır.
Təsvir edilən bütün növ mühərrik dizaynlarında rotoru əsas vuruşdan əks istiqamətdə işə salmaq mümkündür, yəniTers:
- Serial həyəcanlandırma dövrəsi ilə armaturda və ya statorda cərəyanın istiqamətinin harada dəyişdirilməsinin əhəmiyyəti yoxdur - hər iki halda motor sabit işləyəcək.
- Maşınların həyəcanlandırılması üçün digər variantlarda, əksinə, yalnız armatur sarımından istifadə etmək tövsiyə olunur. Bu, statorda qırılma təhlükəsi, elektromotor qüvvədə (EMF) sıçrayış və nəticədə izolyasiyanın zədələnməsi ilə əlaqədardır.
Ulduz-üçbucaq dövrəsi ilə motorun işə salınması
Güclü üç fazalı elektrik mühərrikləri tərs idarəetmə sxemindən istifadə edərək birbaşa işə salındıqda şəbəkədə gərginlik düşmələri baş verir. Bu, bu anda axan böyük başlanğıc cərəyanları ilə əlaqədardır. Cari dəyəri az altmaq üçün ulduz-üçbucaq sxeminə uyğun olaraq motorun tədricən işə salınması istifadə olunur.
Əsas odur ki, hər bir stator sarımının başlanğıcı və sonu terminalları olan bir qutuya gətirilir. Dövrə üç kontaktor tərəfindən idarə olunur. Onlar yavaş-yavaş ulduzda sarımları işə salır və sonra mühərrik sürətlənəndə üçbucaqla birləşdirildikdə sistemi işlək vəziyyətə gətirirlər.
Tərslə işləyən başlanğıcı birbaşa başlanğıcdan necə ayırmaq olar
Geriyə dönən starter daha mürəkkəb cihazdır. Əslində, o, iki şərti birbaşa başlanğıcdan ibarətdir, ikincisi bir korpusda birləşdirilmişdir. Geriyə çevirmə qurğusunun daxili sxemi onunla xarakterizə olunur ki, eyni vaxtda iki rejimi - birbaşa və tərs işləmək mümkün deyil. Kilidləmə sxemi elektrik və ya mexaniki ola bilən bu prosesdən məsuldur.
Sonda
Lazımdırüç fazalı gərginlikli mühərrikləri 380V şəbəkəyə qoşmaq üçün yalnız yüksək gərginlikli avadanlıqla işləmək hüququ olan ixtisaslı mütəxəssislərə icazə verildiyini unutmayın. Müvəqqəti elektrik dövrələri elektrik zədələnməsinə səbəb ola bilər!
