Qalxan konstruksiyasını modul maşınlarla ilgəklər vasitəsilə yığmaq olduqca mümkündür. Ancaq bu prosedur olduqca uzun və əziyyətlidir. Naqil və birləşdirici keçidlər əhəmiyyətli əmək xərcləri tələb edir. Eyni zamanda, məftillər öz yerinə sığdırmaq çətindir, asanlıqla qarışdırılır. Bu prosesi asanlaşdırmaq üçün bir tarak adlanan maşınlar üçün birləşdirən avtobus imkan verir. Bu elementin xüsusiyyətlərini və məqsədini, həmçinin onun qoşulma imkanlarını nəzərdən keçirin.
Yaradılış Tarixi
Komutatorların doldurulmasının yığılması və sökülməsi iş elementlərinin qoşulması və yerləşdirilməsinin müxtəlif problemləri ilə əlaqələndirilir. Bu problem xüsusilə qruplarda qoruyucu qurğuların və avtomatların qarşılıqlı əlaqəsini təmin etmək üçün aktualdır. Bu, təşkilatlanma tələb edirditələb olunan kəsiyi olan tellərdən bir neçə keçid. Üstəlik, bu iş naqillərin ölçüyə uyğunlaşdırılması və elektrik lenti ilə birləşmələrin işlənməsi ilə yerində əl ilə həyata keçirilib.
Belə əlaqə növlərinin bir sıra çatışmazlıqları var. Əsas odur ki, gücün olmaması və sonrakı keçidlərin avtomatik bağlanması. Oxşar problemlər elementin daha da tükənməsinə səbəb olan zəif təşkil olunmuş təmas səbəbindən yarandı.
Bu metodun digər çatışmazlıqları arasında aşağıdakı məqamlar qeyd olunur:
- əhəmiyyətli quraşdırma vaxtı, hər bir naqil parçasının uzunluğunu ölçmək zərurəti ilə əlaqədar olaraq izolyasiyanı soyun, sonra uclarını bükün;
- həddindən artıq kabellər səbəbindən cihazın qeyri-estetik görünüşü;
- maşınların üstündəki xüsusi relsdə yerləşən cihazların quraşdırılmasının narahatçılığı.
Bu işləri sadələşdirmək və sürətləndirmək üçün çoxlu müxtəlif qurğular icad edilmişdir ki, onlardan biri avtomatik maşınlar üçün birləşdirici avtobusdur.
Təsvir
Qoşulan cihazlardan asılı olaraq, sözügedən hissələr dirəklərə görə bir neçə növə bölünür (1-dən 3-ə qədər). Avtomatlar üçün birləşdirici daraqda plitələrin və dirək sonlarının sayı eynidır. Bundan əlavə, bağlayıcıların hər biri xüsusi vəzifələri yerinə yetirmək üçün nəzərdə tutulmuşdur. Məsələn, bir fazalı modellər oxşar açarları birləşdirmək üçün istifadə olunur, 4 qütblü versiyalar üç fazalı cihazlarla birləşdirilir.
Müəyyən edilibməhsullar fərqli bir addım sürətinə malikdir (18 ilə 27 millimetr arasında). Kiçik variantlar tək modulla qarşılıqlı əlaqəyə yönəldilmişdir. Bir yarım modul istehlakçıları birləşdirmək üçün 27 mm-lik bir addım istifadə olunur. Tarakların köməyi ilə, həqiqətən, bir sıra avtomatik maşınları eyni vaxtda quraşdırmaq mümkündür (12-dən 60-a qədər). Bu səbəbdən bir cüt cihazı birləşdirmək üçün bu cür cihazların istifadəsi əhəmiyyətsizdir. Ən yaxşı seçim çox kontaktlı kommutatorlarda istifadədir.
Dizayn xüsusiyyətləri
Tək dirəkli daraq çubuğu öz dizaynında möhkəm mis lövhədən ibarətdir. Düzbucaqlı bir hissəyə, eləcə də müəyyən bir məsafədən hazırlanmış budaqlara malikdir. Cihaz modul avtomatik maşınları, kontaktorları, RCD-ləri, difavtomatları birləşdirmək üçün istifadə olunur. Göstərilən "doldurma" alışmayan plastikdən hazırlanmış xüsusi qutuya yerləşdirilir.
Qalan növlər oxşar dizayna malikdir, yalnız tutum və məqsədə uyğun olaraq təkərlərin sayı ilə. Yəni, üç qütblü qurğuda - üç təkər, dörd qütblü analoqda - dörd və s.
Faydalı məsləhət
Maşınlar üçün iki növ birləşdirən şinlər var: pin variasiyaları (əksər cihazlarla qarşılıqlı əlaqəyə yönəldilmiş) və çəngəl versiyaları (xüsusi sıxac tələb olunur). Taraklar seçərkən, bütün dizayn nüanslarına diqqət yetirmək tövsiyə olunur. Bu, hər bir qoşulmuş cihazların uyğun olması ilə əlaqədardırxüsusi təkər modifikasiyası. Uyğun olmayan bağlayıcıları olan bir cihazı quraşdırsanız, kranlar tam yerinə düşmür, bəziləri xaricə çıxır, bu da elektrik şoku riskinə səbəb olur. Yanan material işlək kontaktla təmasda olarsa, o, həmçinin yanğın təhlükəsi yaradır.
Müsbət və mənfi cəhətlər
Maşınlar üçün şinlərin birləşdirilməsinin üstünlüklərinə aşağıdakı məqamlar daxildir:
- qalxanda yerləşdirilən naqillərin əhəmiyyətli dərəcədə azalması, bu quraşdırmanın düzgünlüyünə və strukturun estetik görünüşünə müsbət təsir göstərir;
- fiksatorların iş sxeminin sadələşdirilmiş izlənilməsi səbəbindən onların təmiri və texniki xidmətinin əhəmiyyətli dərəcədə sadələşdirilməsi;
- artılmış yükə davamlılıq (63 A-a qədər);
- işləyən kontaktları qızdırmadan yüksək etibarlılığa və birləşmələrin keyfiyyətinə zəmanət verilir.
Bütün üstünlüklərə baxmayaraq, nəzərdən keçirilən dizaynın bir sıra çatışmazlıqları var, yəni:
- təmir və texniki xidmət işləri bütün birləşmiş cihazların enerjisinin söndürülməsini tələb edir ki, bu da bəzi narahatlıqlara səbəb olur;
- kommutatoru təkmilləşdirərkən, birləşdirici elementi dəyişdirmək və ya keçidin keyfiyyətinə mənfi təsir göstərən bir keçid quraşdırmaq lazımdır;
- yanmış maşını dəyişdirərkən hər bir cihazdakı terminalları boş altmaq tələb olunur, əks halda tarağı çıxarmaq işləməyəcək;
- eyni markaların armaturlarını seçmək lazımdır;
- vending avtomatları üçün birləşdirici avtobusun qoşulmasıjumperlərdən çox bahadır;
- bu bağlayıcılardan istifadə edən dizayn ən azı altı cihazla qarşılıqlı əlaqədə olmalıdır, əks halda onun işləməsi qeyri-mümkündür.
Quraşdırma tövsiyələri
Əgər qoşulacaq elektrik açarlarının sayı daraqdakı kranların sayından azdırsa, artıq naqillər kəsilməlidir. Bu prosedur hər hansı bir uyğun alətdən, məsələn, mişardan istifadə etməklə həyata keçirilə bilər. Şin və izolyator ayrıca qısaldılır. Bu, ikinci elementin bir neçə santimetr daha uzun olması ilə bağlıdır. Bu ehtiyat tədbirləri qısa qapanmanın qarşısını almağa kömək edəcək.
İzolyatorların uclarına əsas cihaza daxil olan xüsusi tıxaclar qoyun. Bu qoruyucu elementlər mövcud deyilsə, standart izolyasiya lentindən istifadə edilə bilər. İstənilən böyüklər avtomatik maşınlar üçün birləşdirici avtobus daraqını birləşdirə bilər, bunun üçün xüsusi peşəkar bacarıq tələb olunmur. Cihaz hər bir çıxış təmin edilmiş terminal bölməsində yerləşdirilməklə qoşulmuş qurğuların üzərinə quraşdırılmışdır.
Əsas Səhnə
Artıq kranları kəsdikdən və mövcud hissələri öz yerlərində yerləşdirdikdən sonra kontakt terminallarına basmağa cavabdeh olan vintlər bərkidilir. Qısqacın gücü və keyfiyyəti əlaqənin etibarlılığından və kommutatorun, eləcə də onun bütün işçi bloklarının və birləşmələrinin işinin sonrakı təhlükəsizliyindən asılıdır. Tarağın bir kənarına enerji verilir, bundan sonra növbə ilə qoşulmağa icazə veriliristehlakçılar. Sonra hər bir əlaqənin düzgün olduğundan əmin olmalı və qalxana enerji təchizatı aktivləşdirməlisiniz. Bunun üzərinə quraşdırma tamamlandı.
Elektrik panelindəki maşınlar üçün birləşdirici darağın RCD-yə qoşulması
Təhlükəsizlik standartlarına uyğun olaraq, bütün müasir yaşayış binaları difavtomat və ya RCD ilə qorunan çıxış xətləri ilə təchiz olunmalıdır. Qaydalara və sağlam düşüncəyə uyğun olaraq, kommutatorda hər bir xətt cərəyan sızmasının qarşısını almaq üçün etibarlı qorunma ilə təchiz olunmalıdır. Belə qoruyucuları taraklardan istifadə edərək birləşdirmək asandır. Bununla belə, qoşulma prosesinin özü elektrik açarlarının quraşdırılmasından bir qədər fərqlidir.
Avtomatik maşınlarla (birfazalı) RCD-ləri quraşdırarkən, onlar üçün birləşdirici avtobusda ən azı iki dirək olmalıdır. Belə bir tələb, difavtomatı gücləndirmək üçün sıfır və fazın ümumiləşdirilməsi ehtiyacı ilə bağlıdır. Bu vəziyyətdə bir fazalı tarağın istifadəsi qəbuledilməzdir, çünki eyni sırada yerləşən bütün qoruyucu istehlakçılar üçün sinxron bağlanma imkanı yoxdur. Bu halda, təkərin çıxan dişləri birinin vasitəsilə yerləşdirilməlidir (hissələr arasındakı addım bir modulun eninə uyğun olmalıdır).
Nüanslar
Bağlantının özü olduqca sadədir. Bir cüt RCD-ni birləşdirən bir nümunə nəzərdən keçirin. Faza qoruyucu bir cihaz ilə bir terminalda sabitlənmiş ilk tarağa gətirilir. Sıfır başqa bir avtobusa gətirilməlidir, ardınca istehlakçının ikinci terminalına sıxışdırılmalıdır. Eyni sxemə görə, bütün RCD-lər quraşdırılmışdıristeğe bağlıdır.
Belə dizayn çox rahat və sadədir, qoruyucu elementlərin bir-biri ilə qarşılıqlı əlaqəsi tez və etibarlı şəkildə baş verir.
İstehsalçılar
Müxtəlif istehsalçıların daraqları bazardadır. Aşağıdakı cədvəl işarələri və qısa xüsusiyyətləri olan ən populyar modelləri göstərir.
| Modifikasiya | Parametrlər | Təxmini qiymət (rublla) |
| ABB tipli PSH1 açarları üçün birləşdirici rels |
mərhələlərin sayı – 1; modulların sayı – 60; diametri (kv mm) - 10 |
550-dən |
| Schneider Electric versiyası 63A/12 |
modulların sayı – 12; addım (mm) – 18; · çıxarış (A) – 63; növü – PIN 3 IEK |
500-dən başlayaraq |
| BB PS1/57N (neytral) |
icazə verilən cərəyan (A) – 63; modulların sayı – 57; növü – PS1 |
750-dən |
| ABB PSH1/12 |
fazaların/modulların sayı – 1/12; bölmə (mm) – 10, 2; iş məsafəsi (mm) – 17, 6; Qoruyucu tıxacların növü – END.1.1. |
120-dən |
Ümumi səhvlər
Təcrübəsiz elektrikçilər və ya həvəskarlar tərəfindən edilən tipik səhvlər arasında üç əsas məqam var:
- Birləşdirilmiş cihazın giriş və dirəklərinin sayına uyğun gəlməyən darağın alınması və istifadəsi.
- Avtomatik maşınlar üçün birləşdirici avtobusun (3ph) yalnız bir cüt elektrik açarı üçün istifadəsi, onun gücü bütün qoruyucu qurğulara xidmət göstərmək üçün kifayətdir.
- Maksimum cərəyan yükü 63 A olan elementin daha güclü xəttə qoşulması.
Xülasə
Birləşən daraq şin kommutatorların və bir sıra digər cihazların dizaynını xeyli asanlaşdırır və sürətləndirir. Ancaq onun istismarı zamanı müəyyən məqamlar nəzərə alınmalıdır, bunların əksəriyyəti yuxarıda təsvir edilmişdir. Nəhayət, daha bir nüansı qeyd etməyə dəyər: mövcud sıraya başqa bir maşın əlavə etmək istəyirsinizsə və tarak mövcud miqdarda ölçülürsə, yeni bir analoq almalı və ya bir jumper istifadə etməlisiniz. Çıxış yolu standart göstəriciləri olan elektrik açarlarının erkən quraşdırılmasıdır.
